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工业涂料
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连载：船舶淡水舱饮用水舱无溶剂环氧涂料施工（二）
9 结构缺陷处理 组织联检 对焊缝以及钢材表面缺陷进行修补 重点检查是否存在锐边 气割边 气孔 咬边 飞溅 间断焊以及钢材表面迭片 凹坑等缺陷 要求结构专业对该缺陷进行修补 10 舱室除油洗水 先碱性清洗剂除去油污 然后高压淡水冲洗 重点清洗焊缝以及地板区域 因为在这些区域最容易残留盐分等污染物 通
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连载：船舶淡水舱饮用水舱无溶剂环氧涂料施工（三）
17 舱室以及涂料加温 1 舱室加温 冬季施工时务必要对舱室进行加温 无溶剂环氧一般要求钢板温度10以上 根据舱室大小 准备合适的加温设备 根据小编个人所见 现场主要使用大功率的加热风机进行加温 也有采用焊接预热用的履带式陶瓷加热片 部分角落温度达不到要求的采用普通家用电暖气辅助加温 个别修补点还有
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连载：船舶淡水舱饮用水舱无溶剂环氧涂料施工（一）
船舶以及海工项目中淡水舱 饮用水舱属于特涂舱室 无溶剂环氧涂料又属于特殊的产品 因此淡水舱中施工无溶剂环氧涂料需要引起特别重视 本人根据10余年将近20个淡水舱的施工经验 站在涂装船东 检验员以及服务商的立场上 将淡水舱无溶剂环氧涂料施工流程 注意事项等小结如下 不照本宣科 不复制标准 没有废话套话
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涂料贮存及施工前后有可能出现这些“病态”现象！
1 混浊__ 清油 清漆在运输和贮存过程中发现透明度差 混浊现象 就是病态 如稀释剂选择不当 用量太多或内含水份 往往是造成发浑的原因之一 由于清漆是胶体状物质 它们的稳定性主要取决于各种成膜物在溶剂中的溶解度 所选的稀释剂溶解差 部分漆料不溶解 就会出现发浑 如短油度醇酸树脂清漆 仅用200 溶剂
