关键词： 水性涂料；轨道客车；涂层设计；性能要求

0　引言

随着近年来高速动车组技术及城市轨道车辆技术的发展，我国已经是世界上最大的轨道车辆制造国之一，轨道客车的年产量已经突破10 000辆大关。目前，我国轨道客车涂装大多以溶剂型涂料为主，其中大量的VOC排放对环境造成的污染日趋严重。另外，溶剂型涂料中含有大量易挥发的有机溶剂，挥发出的有机废气通过呼吸直接作用于人体，对人体产生伤害。同时，溶剂型涂料在气压作用下形成的雾化粉尘颗粒物极易吸附在接触者身上，是潜在的致癌物质。为了保护人类共同生存的环境，现今涂装行业的发展趋势是低公害、无公害化，倾向于使用环境友好型材料。

随着涂装技术的不断发展，涂装材料也在不断更新换代，水性涂料是在发展过程中涌现的新生代涂料系列产品。伴随世界各国对VOC排放量要求降低的法律法规及标准的逐渐出台，水性涂料势必会替代或部分替代传统溶剂型涂料，成为涂装行业中必不可少的一员。我们有必要从涂层的设计、涂料的选用、涂料本身的性能及施工方法等方面进行深入研究和技术积累。

1　 轨道客车涂装功能性分析及水性涂料涂层设计

目前我国轨道车辆车体材质以铝合金、不锈钢、碳钢为主。其中不锈钢车体的轨道车辆主要采用拉丝钝化技术，免涂装；由于碳钢车体车身较重，随着新型铝合金材料的大面积使用，其使用量也逐步减少。本文着重探讨铝合金车体应用水性涂料的问题。

从车辆角度讲，铝合金车体在自然环境下没有足够的防腐蚀能力确保车辆车体全寿命周期不损伤，所以必须涂底漆进行防腐蚀处理。车体平整度要求为

2 mm/m，而车辆的表面装饰效果较高，所以必须涂腻子。面漆涂层是为了实现装饰性要求，是必不可少的。

从水性涂料角度讲，由于水性涂料的溶剂—....