0　引言

2014年8月1日天津市DB 12/524—2014《工业企业挥发性有机物排放控制标准》出台，规定了包括表面涂装在内的各行业挥发性有机物的排放限值；2015年1月1日，史上最严的《环境保护法》实施。。

。在源头清洁生产上，推行水性涂料和粉末涂料，来减轻VOC排放，本文主要介绍水性涂料的涂装技术；在末端废气治理上，淘汰前期消耗高、净化效率低的活性炭吸附和四元体直接燃烧处理的方法，选用适合自行车涂装废气治理的低温等离子催化氧化技术，消减VOC以达到达标排放。

1　行业现状

自行车是轻工市场的主要产品之一，自行车涂料在整个涂料市场中贡献了不可忽视的市场份额。目前世界自行车年产量约1.2亿辆，年贸易量约为7 500万辆，我国自行车出口量占全球60%以上，国内消费量居世界第一。据我国自行车协会统计，目前我国有各类规模自行车和零部件企业1 000多家，电动自行车企业1 000多家。自行车相关企业主要分布于天津、江浙沪、广东三大沿海区域，由于这些沿海城市产业比较健全，上、下游产业比较集中，自行车产业聚集化程度比较高，相关的带动效应明显。。公司在快速发展的同时不断探索环保治理工作方法的改进。

目前自行车行业涂装以溶剂型为主，主要有氨基醇酸烘漆、聚酯氨基烘漆和丙烯酸氨基烘漆等，自行车涂装具有颜色多、品种多、花色多、附加值低等特点，而且随着市场需求，自行车涂膜质量要求也越来越高，不但要求外观光亮丰满，具有良好的机械性能，而且要求具有耐水、耐磨和室外耐久性，具有优良的保光、保色性。溶剂型涂料经过几十年的发展，已完全适应了自行车涂装的要求，但溶剂型涂料施工时不低于600 g/L的VOC含量，难以应对越来越严格的环保要求，再加上自行车行业低附加值的因素，末端尾气治理停留在四元体直接燃烧和活性炭吸附处理上，四元体处理效率低，活性炭吸附若想达标排放成本高，企业负担不起，所以自行车涂装若想生存，在技术上必须要做到减排，自2008年开始对低VOC排放的涂料进行技术研发，并推向生产实际。

粉末涂料因其颜色限制，不能满足现在自行车行业的颜色需求，所以只能解决一小部分涂装减排，若想全面减排，必须推行水性涂料。

2　水性涂料

2.1　水性涂料概况

水性涂料以水做溶剂或分散介质，目前自行车行业水性涂料以水溶性聚酯烘漆、水溶性丙烯酸烘漆为主，其溶剂摒弃了传统....