0   引言

　　随着环保法规的日趋严格，人们对于汽车生产过程中的废气处理要求也是越来越严格。对于客车项目而言，涂装车间是产生废气的主要部门，选择合适的处理技术和设备，不仅要满足环境保护的相关法规要求，而且要经济适用，这是项目设计过程中面临的重要课题。

1   生产废气处理方式综述

　　生产纲领为年产5 000辆以上的客车项目中，涂装车间一般含阴极电泳底漆和中涂、面漆、彩条漆及罩光漆喷涂工艺，涂装工序在喷涂和烘干过程中会产生对环境有害的有机废气，这些有机废气中成分复杂，主要含有二甲苯等芳香烃和其他非甲烷总烃，另外还含有醇、酯类有机物质。

　　有机废气的处理技术可分为分解技术和吸附技术两大类，其中分解技术主要指燃烧技术、催化氧化技术、生物降解技术以及低温等离子技术等。通常情况下单独使用一种处理方法难以达到净化要求，实际工程中往往采用两种或多种技术组合才能达到较好的处理效果。

2   废气处理技术的分析比较

2.1   喷漆废气处理

　　喷漆废气通常排风风量大而且其中的有机废气浓度低，一般不易于直接处理，需要先将废气浓缩，然后再进行处理，达标后排放。

　　目前的废气处理技术中，采用比较多的方式有“活性炭吸附+催化燃烧”和“沸石转轮吸附+RTO”。

2.1.1   活性炭吸附+催化燃烧

　　“活性炭吸附+催化燃烧”处理技术是指前端采用活性炭吸附浓缩，后端采用催化燃烧处理的方法。活性炭吸附浓缩一般采用吸附性能好、气流阻力小的蜂窝结构活性炭作为吸附介质，喷漆室排出的喷漆废气通过活性炭吸附床与活性炭充分接触吸附、净化，然后经小风量热气流进行脱附后，活性炭获得再生，同时生成小风量、高浓度的有机废气。高浓度的有机废气进入后端，通过催化燃烧法进行处理。

　　催化燃烧法是通过使用催化剂，在一定的温度条件下，通过催化剂的作用将有机成分氧化分解成CO2和H2O，并释放出热量的过程。催化燃烧炉由预热段、加热段和催化床组成，废气进入催化燃烧炉，预热到反应温度，然后通过催化床进行催化分解，最终生成CO2和H2O，催化后的热气体与冷的废气进行换热降温后经过排气筒达标排放。

　　优点：设备投资较少，以处理10万m3废气计算，设备投资约需200万元。

　　缺点：活性炭....