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引言

我国作为全球汽车消费的大国，对汽车有着较大的市场需求。近年，各大主流品牌汽车厂商连连在华投入新工厂建设项目，引入车型也成现爆发式增长；与此同时，国内自主品牌厂家也纷纷加大新车型的投入力度，透过国内的SUV热便可见一斑。

对于新工厂建设而言，涂装车间的产量往往成为制约整个工厂产能极限的瓶颈。目前的经济批量的轿车生产线通常将年产量定位为15-30万辆。而现代涂装的大规模、连续性、自动化特征使得绝大多数新建涂装生产线选择了滑橇式输送系统。

下面对涂装滑橇的整体结构进行简单的说明，并对涂装滑橇针对多车型工厂的柔性化途径给予探讨。

1  涂装滑橇柔性化的必要性

面临市场快速的产品更新，多品种柔性化共用线生产方式应用越来越多。柔性化生产一般指“质”的柔性，即生产系统能适应不同的产品或零件的加工或装配要求。

涂装滑橇柔性化一般指多种车型混线生产，各种车型能够依据市场需求的变化而在总产量不变的前提下，任意调整各个车型的生产比例。柔性生产线可以说是永久性生产线，再导入新车型时，只需适当调整及改造，即可以较小的投资和最短的周期来生产新车型。

由于涂装生产线的大规模、连续性、自动化特征，造成内车型间产能切换困难，切换投资高、周期长；生产线增加车型改造量大，需大量集中停产时间，对现生产车型冲击较大等弊端。滑橇做为涂装车间最常用的输送方式，涂装滑橇柔性化程度的提升将为多品种、个性化的产品生产提供有力保障。

2  涂装滑橇的简要介绍

滑橇是安置车体，并考虑其输送物件的特点而设计的构件，为使输送机能通过宽度较小的空间，滑橇内侧可装置导向装置。滑橇的上部可按照车体或其它物品的特点而设置。橇体主架一般采用型材焊接而成，也有螺接橇体应用。经热处理或时效处理保证尽可能小的变形量。涂装滑橇一般分为电泳滑橇、面漆滑橇、倒置滑橇。

2.1  

电泳滑橇基本特征

电泳滑橇用于白车身从涂装入口接车到前处理、电泳的工艺流程，作为移栽机、摆杆、穿梭机等输送设备的输送对象。连接白车身及输送设备，并对双方均有锁紧功能。如图1主要的结构分为：行走梁、支点支架、支点头、锁紧结构。 

2.2  

面漆滑橇基本特征

面漆滑橇用于车身从PVC细密封、中涂、面漆到修饰工艺流程，主要用于辊床、移行机输送。如图2主要的结构分为：行走梁、支点支架、支点。

2.3  

倒置滑橇基本特征

倒置滑橇一般用于车身底板密封防护及交车工位。行走于倒置辊床及倒置移行设备，用于需要对底板进行操作的工位。如图3主要结构分为：行走梁、抱臂、托块。

3  涂装滑橇柔性化途径

涂装车间导入新车型的工艺评审中，其中最基础的一项....