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引言

现有水性漆涂料技术水平下及水性漆所使用的溶剂-水的物理特性，使水性漆涂装和成熟应用的油性漆涂装有不少区别。而现有的客车涂装线，普遍是适用于油性漆工艺的涂装设备，进行水性漆涂装时，一般存在喷涂表干过慢、烘烤质量问题、修补困难等问题，故在客车水性漆涂装时，很难获得良好的涂装效果，批量使用更是受到限制。而增加一些必要的水性漆涂装设备是解决这些难题的有效手段，并在很大程度上决定着水性漆能否在客车涂装上顺利实施与普遍应用。

比亚迪集团自2009年开始生产纯电动客车，拥有世界领先的电池、电机、电控技术，也是目前全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术的企业。客车业务拓展至全球众多国家和地区，为了满足市场需求，自2012年陆续在国内外新建十几个工厂。在新厂建设中，涂装线全部设计为可适用于水性漆涂装的设备，为全面推进水性化提前做好了准备。

1  运输与储存设备

水性漆相对来说对温度更敏感。如果贮存在低于冰点的温度环境，会改变涂料的溶解特性而导致其中的活性物质沉淀、不均匀；并且此过程是不可逆的，即使经过加温处理，水性漆不会恢复到均质状态，其特性已被破坏。温度过高，水性漆容易变质。因此，水性漆运输和贮存都需要控制温度，一般保持在5℃～35℃温度范围内。在运输环境不在该温度区间时，运输车需要有加热或冷却装置来进行控温。物料到库进行库存及在涂装车间物料室存放也同样需保持该温度条件。一般情况下，库房需配备防爆型冷暖空调进行控温，并注意避免阳光直射。

存储环境除了对温、湿度的要求外，相比同油性漆另外一个巨大的区别在于，水性漆需存储在塑料容器中。一般情况下，水性漆厂家的包装根据需要已经使用了塑料容器。

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喷漆室

2.1 空调系统

如果想达到良好的施工效果，满足水性漆施工对温、湿度的要求，需对喷漆室内的温、湿度进行控制，故水性漆的喷漆室需配置恒温恒湿空调送风系统。主要结构组成为：进风段、初效过滤段、中间段、天然气加热段、表冷除湿段、循环水喷淋加湿段、二次加热（除湿，配热水锅炉）、风机段、中效过滤段、消音段、均流段、送风段、风阀等。其中对于降温使用的冷却水来源于冷却塔。空调设备的温、湿度控制系统为一个完整控制系统，应能实现温度、湿度的恒温恒湿的自动监控，温度、湿度的控制点是以室体内的温度、湿度为控制点，当室内的温度、湿度产生变化在设定的精度范围外时，能及时启动/关闭冷冻机组和除湿机组，启动/关闭滞后时间，根据实际使用经验，建议尽量控制在5分钟内。

因水性漆表干速度相对较慢，需避免在未表干情况下空气中灰尘粒子落入湿漆膜中。其中对空调过滤系统的要求一般控制在国标8级以上标准，也有文献介绍灰粒的控制在：5μm的1%，10μm的为0。

同时，由于水性漆中分散剂-水的挥发速率较小....