汽车轻量化的技术升级在最近一两年发展迅猛。内外饰中的塑料保险杠、挡泥板、车轮罩等配件的使用已成为常态。新能源汽车对树脂如尼龙、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，约占树脂市场需求总量的30%以上；对聚乙烯醇缩丁醛的需求量更是占到总需求量的85%以上。

新一轮的产品变革中，像塑料前端框架、塑料尾门、塑料进气歧管等也已经成为重点发展对象。这一轮的变革将打破传统认知，因为有些汽车零部件的塑料化不仅能带来轻量化提升，还能收获意外的效果。我们拿塑料进气歧管来说，由于歧管形状复杂，用铝合金铸造将不可避免地增加内壁粗糙度，这会加大空气阻力，导致噪音大、燃烧不充分、废气排放多等问题。

近年来由于振动焊接技术的发展，对于大尺寸的玻纤增强PA66的焊接技术日趋成熟，为此歧管可用注塑成型为二片歧管零件，经振动焊接而成为一体。这种处理工艺的好处是能大大降低内壁粗糙度，对以上问题均有缓解，为节能减排贡献一份力量。此外，塑料成型工艺的先天优势使得座椅设计变得更加多元，比如可以重新设计捆绑和保持行李的位置等。现在的座椅设计比较单一，随着自动驾驶的发展，座椅作为内饰设计中极为重要的一环，变化应该更多元，所以这个变化是积....