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听论文丨轿车轮胎滚动阻力的研究
为什么研究滚动阻力？
不看配方和工艺，另辟蹊径看
轮辋等使用条件！
欧盟、美国和日本等地区和国家对轮胎滚动阻力性能的要求已上升到法规层面，我国也即将对轮胎的滚动阻力提出强制性要求。对于轿车轮胎或轻型载重轮胎，3. 4%～6. 6%的燃料用于克服滚动阻力；对于载重子午线轮胎，这一值则达到了12. 4%～14. 5%。研究表明，轮胎滚动阻力降低15%～30%，可节省燃料3%～6%。
本工作从使用轮辋、行驶速度、充气压力和负荷方面研究轮胎的使用条件对其滚动阻力的影响。
试验对象、设备和
正交试验方案
试验对象为215/50R17 91H轿车轮胎，试验轮辋分别为6. 5J×17，7. 0J×17和7. 5J×17。试验设备为T-34369. 02型滚动阻力试验机、3D Mapping 400型外轮廓扫描试验机、GDJ-3型轮胎刚度试验机和Flat-Trac CT型六分力试验机。
正交试验方案为：以轮辋规格、速度、负荷和充气压力为4个因素设计四因素三水平正交试验。正交试验因子及水平见表1。其中，因子A为轮辋规格，3个水平的选择主要是考虑轮胎与轮辋装配时经常会使用比标准轮辋大12. 7 mm（0. 5英寸）或小12. 7 mm（0.....
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