橡胶的耐油性，是指橡胶硫化胶抵抗油类浸浊的能力。

当橡胶制品与各种油类在一定的温度范围内长期接触时，油液可能渗透到制品内部，引起体积增加、溶胀。同时，油液介质可能从制品中抽出某些可溶性的配合剂（主要是低分子量的增塑剂），导致体积减小（收缩）。二者是一个动态平衡的过程。通常溶胀或收缩程度随制品与油液接触时间的增加而增大，直至体积变化达到平衡。温度越高，达到体积平衡所需的时间越短。此外，油品中的某些添加剂可能与橡胶分子发生化学反应，引起橡胶的交联或降解。

进行橡胶耐油性对比性试验时，通常借助于ASTM标准试验油作比较，结果才有普遍性和可比性。这种标准试验油的粘度、苯胺点、闪点作了明确的规定。在一定的温度条件下将硫化胶试样浸泡于其中，测定其在浸泡前后的体积变化率、硬度变化、拉伸强度和扯断伸长率变化率或保持率。而对一些特殊要求的制品，使用有针对性的特殊油品，在一定温度条件下浸泡，测定硫化胶的物理机械性能外，必要时可观察试样浸泡后的外观，浸泡后油品的颜色和测定油品内部成分的变化情况等。

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橡胶品种的选择

橡胶的耐油性通常是指耐非极性油（燃油、矿物油、合成润滑油）。在设计耐油性橡胶配方时，应先了解油品介质的成分。常见的油品有如下几种：

（1）燃料油。普通的汽油是常见品种。根据环保的要求，降低汽油中的含铅量，提高汽油的辛烷值，常在汽油中加入甲醇或乙醇，或加入甲基叔丁基醚，或增加芳烃族化合物的含量，得到混合型燃料油（极性增加）；或者在燃料油中添加过氧化物得到氧化燃料油，会加速硫化胶的损坏。

（2）矿物油。矿物油属于非极性油类，常用的ASTM 1、2、3号标准油就属于这一类。

（3）合成润滑油。一般合成润滑油由基本液体和添加剂两....