EPDM（三元乙丙橡胶 ）作为一种弹性好 、 耐磨 、耐热 、 耐气候 、 耐臭氧 、 耐淡水和海水性能非常好的橡胶 ， 在汽车用橡胶制品中得到了广泛的应用 ， 如用于门窗密封条 、 液压制动软管和密封圈 、 空调通风管道 、 发动机冷却系统和空调制冷系统中的密封件 、输送冷却液的软管等 。

      EPDM 橡胶属于非极性 、 饱和结构 。所谓 “非极性 ”，即组成高聚物的分子内部不含有极性基团 。所谓 “饱和 ”，即组成高聚物的分子内部不含有双键 。

        一般来讲 ， 橡胶和热塑性弹性体可分为 “极性 ”与“非极性 ”，以及 “饱和 ”与 “非饱和 ”几种结构 。分子本身含有极性基团的材料一般为 “极性 ”材料 。“极性 ”结构决定了高聚物抗溶剂能力 ， 一般遵循相似相溶原则 ， 即极性溶剂溶解或溶胀极性高聚物 ， 反之亦然 。“饱和 ”结构与高聚物的耐大气老化 （氧化 ）能力有关 。若高聚物分子中含有双键 ， 因双键易被氧化 ， 所以该高聚物不稳定 ， 易降解 。所以作为 “非极性 ”的 EPDM， 耐极 性介质 ， 如热 水 及 蒸 汽 、 洗 涤剂 、有机和无机酸 、 极性溶剂 （如乙醇 、丙酮 、酯等 ）、乙二醇基刹车油等 。而不耐非极性介质 ， 如矿物油 、汽油 、 动植物油脂 、 硅油等 ， 而被广泛用于乙二醇基刹车油 （SL-DOT4 ）系统 、 含有防冻液的发动机冷却系统 ；作为 “饱和 ”的 EPDM， 具有极好的耐臭氧性和耐天候性 ， 广泛用于制作与空气 、 水等接触的密封条和管道 。EPDM 在汽车上使用温度一般为-40 ℃至 120℃。下面具体介绍三元乙丙橡胶制品在汽车上的使用情况 、 其相应的材质性能要求以及常见的失效情况分析 。

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一 、在汽车密封条制品中的应用

         绝大部分汽 车密封条是 利用挤出设 备生产的断面一致 、长度无限长的制品 （使用时 ， 根据需要长度截取 ）， 有少部分是利用硫化模具生产的不规则制品 。挤出类产品的加工工艺为 ：配料 → 橡胶 混炼→多种材料 (可能包括 ：硬胶 、软胶 、海绵胶 、彩胶 、金属骨架 、加强线等 )复合挤出 →加热硫化 (可能为 ：热空气硫化 、 硫化罐硫化 、 微波硫化 、玻璃微珠沸腾床硫化 、盐浴硫化等 )→ 后加工 (裁断 、 硫化接头 、静电植绒 、表面泛涂 、粘接等 )。它被广泛应用于汽车前后风挡 、车门 、 车窗 、发动机舱 、后备箱等部位 ， 用来填补车身部件之间的间隙 ， 具有减震 、 防水 、防尘 、隔音 、装饰 、 保护司乘人员等功能 。此类产品接触的主要是阳光 、 水 、臭氧 ， 使用温度在 -40 ℃～100℃ ， 短期耐热温度可达 125℃。

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