行业：油性涂料

生产的产品：塑胶漆

在塑料件涂装施工过程或施工成膜后，会因各方面原因产生多种涂膜缺陷，本文涉及最主要的几种缺陷，并尽可能地讨论其产生原因及处理对策。

一、缩孔现象

当表面张力较高的涂料涂覆于表面自由能较低的底材上，也就是涂料表面张力与底材表面张力相差太大时，容易造成涂料对底材的润湿性不良，接触角变大，使涂料有保持滴状倾向而裸露出被涂面；

另外，一些低表面张力的小颗粒或小液滴等杂物很容易在湿膜中产生一个局部的表面张力差，随着流动的发生，溶剂的挥发，表面张力差增大，流动继续，溶剂的挥发增大了黏度，阻碍了流动，最终形成凹下的缩孔；

具体原因分析：

1、环境原因

①周围使用了有机硅类或蜡等物质，涂装环境空气不清洁（有灰尘、漆雾等）；

②涂装环境温度过低、湿度过高。

2、设备、机器原因

①调漆工具及设备不洁净；

②涂装工具、工作服、手套不干净。

3、涂装作业时的原因

①底材脱脂不良，有水、油、遮蔽胶带的胶、灰尘、肥皂、打磨灰等异物附着；

②旧涂膜打磨不完全，存在针孔、凹陷等缺陷。

③涂层过厚

4、材料导致的原因

①所用涂料的表面张力偏低，流动性差，释放气泡性差，本身对缩孔的敏感性大；

②所用涂料中混入水、油等；

③混入了异种涂料或两种树脂不间容的涂料。

处理对策：

1.加强塑料件喷涂前的表面处理，防止油污造成漆膜不良；

2.检查压缩空气质量，防止空气油水分离不彻底；

3.检查烘干炉内设备状况，防止因烘箱滴油造成污染；

4.避免两种树脂不兼容，造成漆膜缩孔；

5.通过添加助剂来降低涂料表面张力，促进湿膜流平；

6.在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料等，绝对不能带有对油漆有害的物质，尤其是硅酮。

二、橘纹现象

橘皮现象是涂漆过程中常见又较难克服的问题，影响因素众多。

具体原因分析：

1.在喷涂过程中，由于溶剂挥发太快，湿膜黏度急剧增加，使流平变得困难而产生橘皮。要求根据环境温度或季节变化来选择合适的稀释剂，例如聚氨酯涂料的稀释剂有冬用和夏用之分；

2.塑料工件温度太高，使溶剂瞬间挥发，湿膜来不及流平；

3.喷涂时出漆量太小或喷涂距离太远，表面沉积涂膜太薄，流平变得困难；

4.喷枪雾化不良，漆雾颗粒过大也产生橘纹，一般降低出漆量并提高压缩空气输出量，改善雾化性能；

5.喷涂距离太近，虽然膜厚有利于流平，但压缩空气的冲击力使厚涂膜产生更大的橘纹，反而使流平性变差；

6.涂料黏度过大时，涂料雾化性和湿膜流平性都较差；

7.环境温度偏高，或闪干时间不足进入烘烤；

8.喷涂室内空气流速太快，使湿膜溶剂快速挥发而难以流平；

9.底材粗糙易造成短波橘纹，要求用合适的砂纸或砂纸粘水采用水磨，避免素材表面破坏而产生橘皮；

10.通过提高罩光清漆的膜厚并延长闪干流平时间，可大幅度减少橘纹，尤其是垂直面的橘纹。

处理对策：

1.降低涂料稀释剂的挥发速度或添加流平剂，以改善涂料的流动性；

2.降低涂料粘度；

3.选择合适的压缩空气压力，选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具，使涂料达到良好的雾化；

4.一次喷涂膜厚增加，改善漆膜流动性；

5.降低喷涂环境温度、风速，减慢溶剂挥发速度；

6.降低被涂物表面的温度；

7.通过现场环境来调整合适的喷涂速度及喷涂距离；

8.严格要求按供应商施工规范进行兑稀并采用带恒温装置的喷涂设备。

（三）咬底现象

咬底现象是一种底漆层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象。

具体原因分析：

1.底材塑件在注塑时压力不足导致塑件局部密度不一致，存在一定的内应力，而涂料中有机溶剂的极性和溶解力较强时，涂料中的强溶剂会咬进塑料底材内，出现咬底现象；

2.底漆层未彻底干透；

3.面漆溶剂溶解力太强或底漆层耐溶解性差；

4.面漆喷涂太湿太厚；

处理对策：

1.改变涂料体系，选择合适的底面漆工艺和材料；

2.加强烘烤、保证底漆干透；

3.适当调整面漆的稀释剂、剔除对底涂溶胀的强溶剂；

4.在易产生咬起的配套涂层场合，先在底涂层上薄薄喷涂一层面漆，等稍干后再喷涂；

5.另外，在涂装过程中，先将底材容易咬底的部位薄薄喷涂一遍，再将此处和另外部位一同涂覆成均匀涂膜，可大大减弱咬底现象。

四、针孔现象

针孔是指涂膜表面类似被针尖刺过的小孔，如同皮革毛孔，孔径大约 0.1mm，喷涂罩光清漆时针孔现象尤为突出。

具体原因分析：

1.清漆树脂或其它颜填料加工细度不够，内部存在杂质；

2.涂料挥发过快，且用量较多；

3.涂料表面张力过大，粘度高，流动性差，气泡释放困难；

4.被涂覆塑料件未冷却，闪干时间过短，使湿膜中溶剂急剧蒸出；

5.涂膜喷涂太厚且表干过快；

6.作业环境太高，或喷涂时有水分带入涂料中；

7.闪干不充分，烘烤升温过快，故成膜后自然静置一段时间再进入带有温度梯度的烘道进行烘烤；

8.涂料长时间搅拌，形成无数细微空气泡；

9.颜料分散不良。

处理对策：

1.改善涂料性能、提高涂料的针孔极限；

2.添加挥发慢的溶剂或降低涂料施工粘度，使湿漆膜的表干减慢；

3.加强管理、避免混入不纯物；

4.改善涂装环境、设定合适的涂装温度、湿度、风速等条件；

5.提高喷涂操作的熟练程度、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距，保持均一、合适的漆膜厚度；

6.升温时应缓慢升温，避免溶剂急速挥发；

7.降低被涂物的温度和洁净度，清除被涂物面的小孔。

结语

由于塑料质量轻，耐蚀性优越，易压制各种形状制品，在产品结构上可代替部分有色金属和轻金属，因而在汽车零部件上得到广泛应用，为了进一步延长塑料使用寿命，降低塑料涂装成本，从而需要我们涂装技术人员深入现场，不断改进，真正从工艺上为塑料涂装提供更节约、更可靠的涂装技术。