沥青路面是我国高等级公路的主要路面形式。随着交通流量和重型车辆的日益增多，许多道路建成不久，便发生了高温车辙变形、路面开裂、水损害等早期病害。

　　另一方面，我国每年都会产生大量的废轮胎，其在自然条件下很难降解，大量堆积污染环境，浪费资源，容易引发火灾。用废轮胎破碎磨成的胶粉改性沥青不但能提高路面性能，而且能够回收利用废轮胎，因此胶粉改性沥青的研究备受重视。胶粉改性沥青铺筑路面具有以下优点能够提高路面热稳定性，夏季不易产生软化、波浪和车辙；改善低温抗裂性能，冬季不易产生裂纹；增加沥青与矿料的黏附性，使路面不易产生麻面、剥落等病害，具有较好的水稳定性；耐久性好，大修时间比规定的使用年限延长0.5～1.0倍。但是，胶粉改性沥青的性能受轮胎类型，胶粉成分，粒径大小及其分布，沥青种类等材料因素以及加工温度，时间，掺量等工艺因素的影响。这些因素本质上影响了胶粉与沥青的相互作用，从而决定了改性沥青的最终使用性能。

　　胶粉与沥青的相互作用已有大量研究。张小英等人认为饱和分、芳香分由于分子量较小，与胶粉的烷烃链及苯环芳香结构类似，较容易扩散进人聚合物网络中去；胶质的分子量较大，起初不能进入网络中，但是饱和分，芳香分的扩散使得胶粉分子链段的作用力下降，网络构松散，因此胶质最终也能进人网络中。沥青质的分子量过大，不能扩散进入聚合物网络，但由于极性官能团、芳香结构和胶粉部分类似，便吸附在胶粉颗粒的表面，形成凝胶膜。

　　另一方面，胶粉在高温沥青作用下，随着时间的延长，分子会发生脱硫降解，生成小的分子链段，进入到沥青中，吸收的轻质组分也会部分释放掉，同时胶粉中的炭黑，抗氧化剂，抗老化剂也会进人沥青中，使沥青耐疲劳性能，抗氧化性能进一步改善。

　　虽然对于胶粉与沥青的相互作用机理已有初步认识，但是国内外还未对胶粉在沥青中的交联网络变化规律、胶粉成分溶解和微观结构变化有所研究。本研究在前人工作基础之上，研究了胶粉改性沥青在制备及储存不同时间后的黏度等性能，以及胶粉成分和结构的变化规律，以便对胶粉改性沥青的制备与应用能够有更好的认识。

　　试验部分

　　原材料。沥青为中海沥青70号；胶粉：载重轮胎胶粉，粒径80目。

试验方法

　　胶粉改性沥青的制备及性能....