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引言

  2014年我国汽车产销量双超2300万辆，连续6年全球第一，汽车保有量达2亿多辆，汽车涂装生产基地增势迅猛。随着国家政策法规的日益严格，各个地方法规相继出台，诸如北京、上海、广东、重庆、江苏等，均对VOC中排放量限值（g/m

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）做出阶段性要求，江苏省客车VOC排放量限值（g/m

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）两个阶段限值分别为200/120。另据环境保护部环境规划院数据表明：工业涂装VOC排放量约占我国人为源VOC排放总量的12%，工业涂装VOC排放富含苯系物等活性组分，对空气质量影响很大，客车制造业也是其中主要贡献者之一。

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客车涂装工艺流程简介

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客车涂装生产特点

  对比上述客车涂装工艺流程与轿车涂装工艺流程可以看出客车涂装主要多了腻子刮涂、打磨工序和图案工序，这与客车以销定产的生产特点密切相关，客车产量相对较小（目前产量最高的宇通公司逾5万辆）并且车型多（每个主流客车厂家的车型都超过300种），自动化程度低，属于劳动密集型产业，生产模具投入很少导致白皮车身平整度差，车身刮涂腻子很多（以12米客车为例需要用腻子20~50公斤左右），费时费工，图案复杂，必须满足客户的个性化需求，做过1台车需要喷涂30多种颜色及数次，这些因素导致客车涂装效率较低。

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客车涂装用主要材料现状

  1、  底漆：规模企业整车电泳底漆已经投入使用，包括两通三龙（宇通、中通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅）、安凯、亚星福田等客车厂家；未投入电泳底漆的厂家都采用手工罐枪喷涂双组份环氧底漆；烘干参数大都在80℃*60MIN；

  2、  腻子：由于产量小品种多模具少，客车白皮车身的平整度较差，同时采用二氧化碳保护焊焊接使得蒙皮接缝处凹凸不平，同时也是应力集中释放点，靠用腻子刮涂来提高平整度，原子灰腻子是由不饱和聚酯树脂添加大量的滑石粉等填充料充分搅拌制得，过氧化物作为催化剂，苯乙烯作为溶剂；该腻子可自干亦可烘干80℃*20MIN；

  3、  中涂：大都采用丙烯酸聚氨酯体系，采用机器人喷涂（宇通、中通和亚星）、手工静电喷涂（苏州金龙）和手工手工罐枪喷涂，烘干参数大都在80℃*30MIN；

  4、  面漆、图案色漆及清漆：大都采用丙烯酸聚氨酯体系，采用机器人喷涂（宇通）、手工静电喷涂二次罩光清漆（苏州金龙）和手工手工罐枪喷涂，由于图案颜色根据客户要求制作一般喷涂次数较多，近年来客户要求喷涂时使用大量稀释剂的金属漆和珍珠漆呈上升趋势，同时由于客车采用的涂料只有喷涂时一次流平不象乘用车采用的涂料有喷涂和烘干两次流平，为了提升涂层外观效果客车厂家大都采用二次罩光工艺，更进一步加大了....