近几年，雾霾天气的增多，以及其对人民健康造成的危害的加重，人们对空气质量的要求越来越高，不仅要金山银山更要绿水青山的观念深入人心。昆山开发区做为经济比较发达的地区，更是对辖区内VOC排放企业提出了排放不仅要参照天津地方排放标准DB12/524-2014《工业企业挥发性有机物排放控制标准》的要求，而且为大幅降低VOC排放总量，提出要在满足处理效率90%的基础上挑战99%的要求。这个要求给我们提出了极大的挑战，面对这样的要求，我们积极研究采取措施，从源头与终端同时着手进行了分析与改善。

1 自行车涂装废气VOC的来源

自行车涂装，对装饰性要求很高，过去大部分使用的是溶剂型涂料。而溶剂型涂料一般VOC含量在30~50%之间，稀释后达到50~70%。自行车涂装的一般工艺流程为4喷5烤，即底涂、中涂、面涂、贴标、罩光清漆，复杂的涂装会有5喷6烤，或更多涂层。每层的工艺基本都是前补正、静电机喷涂、后补正、流平、烘烤，VOC就从这几道工序中挥发出来，每台自行车涂料平均约含200g的有机溶剂，在喷涂以及烘烤过程全部释放到大气之中，给环境造成较大的负担。

2 降低自行车涂装的VOC排放的途径

主要有两个途径，一是从源头采用低VOC含量的涂料，一个就是对VOC进行终端治理后再排放

2.1 采用低VOC含量的涂料

低VOC的涂料，目前主要是粉末涂料、UV涂料、高固成分涂料以及水性涂料，而对VOC处理的工艺有吸附法、生物处理法、光催化法、燃烧法等等

对于基本不含VOC的粉末涂料，由于流平不好、装饰性差以及不适合小批量经常换色等特点，因此只有部分对装饰性要求不高、颜色较少的零部件会采用粉末涂装。虽然10多年前国际知名品牌杜邦、阿克苏诺贝尔等公司有开发出一些丙烯酸树脂的透明粉，其流平性与丰满度、耐候性等都达到甚至超过了油漆，但是由于价格昂贵，且对色漆以及贴纸的耐温及韧性要求较高，并没有得到推广，在自行车上使用的厂家还很少。

UV涂料，由于要用到UV灯照射，而自行车由于结构原因，有一些死角光线不太好照到，此外，不同的颜色对光照的吸收不同，还有耐候性等问题，也制约了UV涂料在自行车上的使用。

高固体份涂料，实际上在生产中已经有很多厂家在应用，可以把施工粘度下VOC控制在50%以下，但以目前情况看，环保部门并没有把它列为推动的方向，仍然把它归到溶剂型涂料里，而溶剂型涂料....