增强创建绿色涂装车间的责任感
涂装车间是汽车制造业的耗能大户和公害源，是创建环境友好型、节能减排低碳经济型社会的革新整治重点对象，必须转型。
欧美汽车工业早在10多年前已完成汽车涂料、涂装的第三次更新换代（汽车涂料实现水性化或高固体分化），近年来又引入了绿色涂装理念，创建“绿色涂装车间”（见图1）和建立6个高效的涂装工艺体系成为汽车涂装发展的主流趋势。
１）工艺效率（Process efficiency）
２）能源利用率（Energy efficiency）
３）材料利用率（Material efficiency）
４）排放效果（Emissions efficiency ）
５）空间利用率（Space efficiency）
６）柔性化效率（Efficiency through flexibility）
图1 绿色涂装车间的生态和经济目标（5个更少，2个更高，1个更低）
１ 绿色涂装理念
“绿色涂装”理念就是涂装公害小（VOC、颗粒物、污水及废弃物等排放少）、能效高（CO2排放少），且优质高产、低成本，使涂装生产更绿化，符合清洁生产标准。
在绿色涂装方面，企业领导和涂装工艺人员应展现出对高效节能、环境保护和节省资源的责任感，持续地优化工艺，节省原材料，保持优质高产和降低单台制造成本，即用同等数量的原材料和能源，能加工出更多更优质的产品，创造出更高的产值，且排污更少，来增强产品和企业的竞争力。
绿色涂装的具体目标：我们归纳为实现10个更少（见表1）、2个更高、1个更低。
表1 涂装车间绿化目标及措施一览表
序号
项目
削减的技术措施
绿化效果
1
更少的能耗
（能源输入）
l 优化设计，削减装机能耗和功率
l 喷漆室排风循环利用
l 选用“湿碰湿”工艺及涂料
l 采用热泵技术，清洁能源和废热
回收利用
l 提高能效，节能，降成本
l 减少温室气体CO2排放
l 使CO2排放量达标
2
更少的CO
2
排放量
3
更少的涂料耗用量
l 优化涂装方法，提高涂装效率
（TE）
l 优化涂层结构，削减涂料用量
l 选用低VOC型涂料
l 降低换色清洗溶剂损失，回收利
用
l 提高资源利用率，降成本
l 减少大气污染
l 使VOC排放量达标
4
更少的溶剂耗用量
5
更少的VOC臭气排放量
6
更少的水耗用量
l 优化输送方式，削减工序间的带
水量
l 干式喷漆室替代湿式喷漆室
l 改进清洗工艺及供水方式
l 清洗水再生（RO法）循环利用
l 节省用水，降成本
l 节省污水处理费用，减少
污染
7
更少的废水排放量
8
更少的废弃物
l 减少一次性使用容器
l 分类处理，综合利用
l 省资源，降成本
9
更少的颗粒物排放和噪音
l 消除尘埃原
l 优化漆雾捕集方法及装置
l 吹灰法改用吸尘法
l 有利于排风再循环利用
使颗粒物（PM）排放和噪音 达标
10
更少的使用（或禁用）重金属等有害物质
l 采用新型无磷前处理技术
l 选用符合GB24409－2009的涂料
l 保护人类生存的环境
l 有利报废汽车回收利
2 绿色涂装车间清洁生产（生态和经济）的目标值
依靠技术进步，采用“三湿”喷涂工艺、喷漆室排风循环利用、机器人自动静电喷涂等绿化涂装工艺后在清洁生产方面取得丰硕结果。德国2家涂装公司2012年展示的业绩见图2和表2 ~ 3。
图2 引进建成的某汽车公司涂装车间已达到的效率水平
表2 ECO＋paintshop轿车车身涂装车间与未绿化前对比
项目
涂装车间
能耗
KW·h/台
CO
2
排放量
KgCO
2
/台
耗水量
L/台
废水量
L/台
VOC排放量
g/m
2
涂料耗用量
（指数）
涂装成本
CPU
传统（4C4B）
900
291
1065
>600
30.8
100
147€/台
绿色涂装车间
430
<140
397
160
2.3
50～70
118.5€/台
减少（节约）（%）
约50
50
60
60
90
30～50
产能增加+10～20
注：1轿车车身的涂装基数：水性底色漆BC70％金属色；清漆2K。涂装面积：电泳底漆（EC）90m
2
，中涂（面漆）10m
2
，密封胶100m，PVC车底涂料5m
2
，LASD（车内防声阻尼涂料1.5m
2
。
表3 每台车身涂装总能能耗
涂装车间类型
总能耗
换算为CO
2
排放量
（kgCO
2
/台）
备注
MJ/台
KW/台
通常的涂装车间
General P....
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