经济的快速发展带来的不仅是人们生活水平的提高，也造成了一系列的环境污染问题。近些年，环保成国家、政府、全体社会的共识。中央和地方政府早已发布了多个关于治理大气污染法规和政策，其中包括有关汽车涂装行业排放标准和管理规定。

整车涂装作为汽车制造环节中最大的污染环节之一和能源消耗的重要部分，节能减排的任务越来越紧迫。各种涂装新技术相继引入我国并得到了广泛的推广应用，其中主要包括溶剂型高固体分3C1B/3Wet涂装技术、水性免中涂涂装技术、水性3Wet涂装技术和传统水性汽车漆涂装技术。这些新技术的陆续使用使中国汽车涂装新线的技术水平正步入世界汽车涂装技术的最前沿。但是，我们也应该看到，经过近20年发展的中国汽车工业，也积累了一大批依靠高污染高消耗的落后技术的涂装生产线，这些生产线仍然在日夜不停地生产着各种汽车。将这些生产线改造达到VOC环保排放要求并实现节能减排，是一项利国利民的紧迫任务。

中国汽车涂装发展迅速 环保问题凸出

中国汽车工业的快速发展起步于1998年。到2014年，中国汽车的产量已达到2300万辆，成为全球最大的汽车生产和消费市场。2005年中国第一条传统水性涂装体系涂装线投入生产，到2010年先后有十条涂装线采用了水性汽车涂料 。但2000到2010年间在中国建成的汽车涂装线绝大多数采用的是传统中低固份溶剂型涂料系统。在此期间建成的涂装线的产能超过1500万辆。2010年以后新建的涂装线开始大规模地采用先进涂装技术路线，如水性免中涂体系、高固体分3C1B体系、水性3C1B体系、水性紧凑型涂装工艺和传统水性涂料涂装体系。特别是工业和信息化部发布《乘用车生产企业及产品准入管理规则》后，规划建设的新涂装线都在采用各种水性涂装体系。中国新涂装线技术路线和工艺已经是当今世界汽车涂装最先进技术的集合。预计到2015年底，采用水性漆涂装线的数量达到50条以上，产能达到千万辆以上。这些采用最新技术路线的涂装线在VOC排放....