0　引言

　　某车型自上市以来，售后市场反馈珍珠白漆膜脱落问题5例，这部分车型PPM值为411，故障里程均小于2 000 km。漆膜剥落属于严重的产品质量问题，极易造成顾客抱怨，品牌形象受损，甚至引发顾客退车、换车。为迅速解决该问题，开展了关于漆膜脱落问题的调查、分析、验证、解决、后续的跟踪工作。

１　问题调查

　　针对问题车缺陷部位进行现场调研，情况如图1所示。

　　经与经销商确认，漆膜脱落问题发生在经销商检查库存车，揭除车身外部防护膜时，该车右前门表面漆膜随胶带剥落。现场通过简单仪器（漆膜膜厚仪）检测，得出如下结果：

　　1）目视漆膜脱落后的表面光滑有光泽，色漆、清漆涂覆完整，未发现打磨痕迹；

　　2）测量脱落漆膜部位的漆膜膜厚为109 μm，与右后车门、机盖膜厚部位相近且属于正常工艺范围，周边漆面未脱落部位膜厚为220 ~ 310 μm，同时出现流漆现象，可判定该区域进行过补漆处理，脱落的漆膜为修补后喷涂的清漆层。后返厂调查问题时，发现有该车检查票及返修记录单，证实了该车此部位确实经过了补漆处理。

２　问题分析

　　初步分析造成漆膜脱落的原因主要为漆膜间附着力差，漆膜间不能形成紧密牢固连续的膜层，分子间的凝聚力下降。

　　漆膜间的附着力本质上为一种分子间的界面作用力，包括两方面： 1）有机涂层与基体金属表面的黏附力；2）有机涂层本身的凝聚力[1]，主要体现在各涂层间的固化交联反应。在喷涂及烘烤过程中，不同漆层接触形成界面，产生物理、化学方面的力，相互作用，构成漆膜间的附着力。

。在本案例中，问题产生在漆膜修补过程，在红外线烤灯烘烤达到一定温度（依据高温漆、低温漆不同材料而定）的条件下，低分子树脂发生固化交联反应成膜，构成修补漆膜与正常漆膜之间的附着力（见图2 ~ 3）。

３　现场问题排查及验证

....