1 引言

  针孔是涂料在涂装后由于稀释剂急剧的挥发，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。汽车车身在涂装过程中，面漆针孔很难控制，特别是水性色漆和水性中涂漆，由于主要溶剂和稀释剂是水，产生针孔的机会较多。不仅影响漆膜的外观质量，还影响漆膜物理化学性能，那么这种针孔怎么在涂装过程中消除呢？下面笔者就根据在实际工作中的经验，谈谈水性色漆在施工过程中针孔产生的原因及解决方法。

  2 针孔产生的因素

  2.1预烘干温度和时间的影响

  水性漆在高温烘烤之前，或水性色漆在喷涂清漆之前,必须进行预烘烤，预烘干温度控制在（60～80）℃，烘干（4～6）分钟，使其水份含量挥发至<10%，如果没有预烘干这道工序，漆膜中90%的水分不能挥发出来，在（140～150）℃高温烘干过程中，漆膜中的大量水分在较短时间挥发出来，水分在挥发过程中，就会冲透漆膜而形成小孔，这种象针大小的孔，是在漆膜固化过程中产生，孔周围的漆随着稀释剂和溶剂的减少无法流动补充，漆膜干燥以后自然形成小孔，这就是针孔的形成过程，所有预烘干温度对漆膜的针孔影响很大，预烘干温度越低，就会产生大量的针孔，破坏漆膜的完整性，如果预烘干温度过高不仅浪费能源，而且流平效果较差，会影响漆膜的外观，一般预烘干温度控制在70℃为宜。同样道理，如果预烘干时间短，漆膜中的稀释剂90%的水分不能挥发出来的话，就会产生大量的针孔，一般预烘干时间掌握在5分钟左右。

  2.2漆膜厚度的影响

  车身在喷涂过程中，由于喷涂距离、出漆量、走枪速度的不同或操作技能的问题，对漆膜的厚度影响很大，有....