要点导读

加州建成首条再生塑料高速公路，三车道的高速公路，每英里约使用了15万个废塑料瓶。

英国将建成首条使用废塑料修建的街道，超过3,000平方米的街道将采用24万个塑料袋打造。

到目前为止，印度已经用废塑料修建了十万公里的道路。

荷兰PlasticRoad塑料公路预制模块将于2021年第一季度开始工业生产。

在美国加州奥罗维尔（Oroville）地区新建成的一条高速公路，看上去与普通的高速公路并无区别，但这是美国第一条采用了再生塑料铺成的高速公路，三车道的高速公路，每英里（相当于1.6公里）约使用了15万个废塑料瓶。

据介绍，使用了废塑的公路路面变得更坚固。“传统的沥青道路依靠石粒来增强道路强度，”负责该条公路工程的初创公司TechniSoil总裁Sean Weaver说。“我们的公路依靠塑料粘合剂的基质来获得强度，而石粒只是填充物。”新道路可避免凹陷和开裂，使用寿命比标准沥青道路长两到三倍。

该公司的工艺流程是将PET这种常用于塑料瓶和其他一次性包装的材料进行化学回收，令其重新回到最初的聚合物链形式。然后，将它作成为一种工程粘合剂，用于粘合、强化再生沥青，从而打造出新型废塑公路。

为了维修道路，工人需要使用推土设备将道路顶层磨碎，然后往道路铺上再生塑料。加州过往在道路修建时，通常是使用沥青，由于这种方法维修的道路，质量不够好，因此需要添加新材料。使用这种方法，要维修一英里长的单车道，就可能要引入42卡车的新材料，同时拖运42卡车装的废物。

采用废塑铺路的优势在于，避免了工程卡车在工地上进进出出，进而减少了物流过程中的排放，并且加快修建速度。 据介绍，这项工程还可以在晚上进行。传统的铺路工艺需要热量，但是废塑铺路工艺则需要低温，从而节省更多能量。

该公司也正与洛杉矶合作试推塑料公路，并与州交通运输署CalTrans合作，不久将在加州的其他地区推广塑料公路。位于奥罗维尔（Oroville）的1000英尺长高速公路段废塑铺路项目已经完成，据Sean Weaver表示，目前已经着手研究....