环氧树脂是先进复合材料中应用最广泛的树脂体系，它可适用于多种成型工艺，可配制成不同配方，可调节粘度范围大；以便 适应于不同的生产工艺。它的贮存寿命长，固化时不释出挥发物，固化收缩率低，固化后的制品具有***的尺寸稳定性、良好的耐热、 耐湿性能和高的绝缘性，因此，目前环氧树脂统治着高性能复合材料的市场。

(一) 环氧树脂复合材料在航空工业中应用 

       40年代初，电子工业的需要，寻找一种适宜的材料，做防护军用飞行器的雷达天线，特别是防护战斗机及轰炸机上的雷达天线。采 用雷达罩是用来防护气候对精密电子仪器的影响。玻璃钢具有优良的透雷达波性能，足够的机械强度和简便的成型工艺，使它成为理想 的雷达罩材料。这是历史上***次采用玻璃钢制造雷达罩，同时又大大地促进了玻璃钢材料的研究。

       60年代玻璃钢技术在直升机领域的应用有所突破，如西德M．B．B．公司研制玻璃钢旋翼桨叶，逐步取代金属铝蒙皮／铝蜂窝 夹层结构的金属桨叶。但由于玻璃钢的模量低，不能制造高强度的飞机结构件。 70年代初，随着硼纤维、碳纤维、芳纶纤维等相继出现，这些***增强纤维的比刚度、比强度、耐疲劳性能等优于金属材料， 由它们来增强环氧树脂组成的复合材料，已在飞机的主结构件(主受力件)上得到应用。近10多年来，考虑到这些***增强纤维的价格都 比较高，为了更合理的用材，大力开发混杂复合材料(Hybrid Composites)的研究。

       以复合材料在飞机发动机中的应用为代表。美国两家喷气发动机制造厂：通用电器—飞机发动机事业集团公司(GE—AEBG)和普惠公司，以及其它一些二次承包公司，都在用高性能复合 材料取代金属制造飞机发动机零部件。如发动机舱系统的许多部紧推力反向器、风扇罩、风扇出风道导流片等都用复合材料制造。如发 动机进口气罩的外壳是由美国聚合物公司的碳纤维环氧树脂预混料(E707A)叠铺而成，它具有耐177℃高温的热氧化稳定性科壳表面光 滑如镜面，有利于形成层流。又如FW 4 0O0型发动机有8 0个149℃的高温空气喷口导流片也是用碳纤维环氧预浸料制造的。 

       在316℃ 这一极限温度以下的环境....