经过多年发展，我国新材料产业虽然在产业规模、技术水平、发展机制等方面取得了巨大进步，但依旧面临技术创新能力不足，科研、生产与应用严重脱节的问题。要想破解新材料的应用瓶颈，必须突破技术本位角度的局限，了解下游客户和终端用户真正需要什么样的新材料?再从客户端、需求端进行倒推，逐一打通制备工艺、产品开发、应用推广各环节，这样才能构建起新材料完整的产业链条。为此，从今日起推出《它们需要哪些化工新材料》系列报道，盘点轨道交通、芯片、电池等当前热点领域对新材料的需求。

我国轨道交通的发展较快。到2017年年底，铁路轨道交通营运里程达到12.7万千米，有34个城市建成投运城轨铁路5021.7千米。轨道交通的发展也使车辆设备需求呈现高速增长，到2020年，铁路动车组拥有量将达3.6万辆。“轨道交通对新材料的需求量快速增加，同时对材料的安全性与功能性等也提出了更高要求。”近日，石油和化学工业规划院副总工程师张丽在接受中国化工报记者采访时表示。

新材料研发滞后

张丽介绍，高速轨道交通用材料涉及面广、需求量大、要求严格、供货难度大。从2009年开始，我国高铁动车飞速发展，但国内材料的研发、生产始终跟不上高铁和动车发展的需求。

目前应用于轨道交通的关键材料主要依赖国外技....