车身油漆色差是判定汽车漆膜质量的重要外观指标，随着汽车轻量化的需求，各种不同材质的塑料件得到广泛应用，如前后保险杠、后视镜及油箱盖等，因油漆固化方式、材质本身喷涂工艺的不同，喷涂后易出现车身本体与其配件间颜色色差，影响整车漆膜外观一致性。因汽车涂装生产工艺控制的复杂性和影响因素众多的特点，国内汽车涂装生产厂及涂料供应商对漆膜色差质量问题始终。本文通过阐述色差控制方法并对影响色差的主要因素进行分析，以便更好的预防、控制车身色差问题，从而提高整车外观漆膜质量。

1.色差概念

色差是指成形漆膜的色相、明度、彩度与标准色板有差异，不同的涂装工艺处理的不同部件（如塑料件与金属车身）组装在一起产生的颜色差异，或在修补涂装时与原漆色有差异。

颜色是一种通过观察者的眼睛所捕获的光线刺激（波长、强度等等），并在头脑中形成的解释。颜色可以用色相H，饱和度C ，表示红绿的a 值，表示黄蓝的b值及明度L 来定义。

目前最流行的用于测量物体颜色的空间模型是Lab色空间，它采用分光光度法进行分析，其精度较高。在该空间中L*为明度，L*为正值表示颜色偏白，L*为负值表示颜色偏黑；a*、b*为色度坐标，其中a*为正值表示颜色偏红，a*为负值表示颜色偏绿，b*值为正值表示颜色偏黄，b* 值为负值表示颜色偏蓝。

目前多数汽车企业使用多角度色差仪对色差进行客观评价，通过比较测量物体与标准器的明度L、红相a （红-绿）、蓝相b（黄-蓝）的差值，得到△L 、△a、△b 及色差△E 值，根据本企业各色漆△E值标准进行控制，△E 不仅用于控制整车色差检验，也被广泛作为油漆入检、外饰塑料件的检验。

2.色差控制方法

目前主要通过制作标准色板控制色差问题，最常用的方法是在颜色开发确定后喷涂试板作为标准板，将标淮板分发到主机厂各相关部门、塑料饰件供应商及油漆供应商，用于过程色差控....