摘要：

整车色差作为汽车外观的一种重要评价指标，对普通消费者来说可以明显辨识。色差问题会引起客户抱怨，严重的可能导致退车。控制好整车色差对汽车生产厂家来说至关重要。本文通过介绍整车色差产生的原因、色差评价方法及现场管控方法，便于预防、应对色差问题的产生，降低因色差问题造成的油漆返工。

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引言

伴随着汽车轻量化的过程，越来越多的汽车外饰件采用非金属材料。为了保持整车和谐统一的外观颜色，通常对保险杠、车把手、加油小门、后视镜罩壳等外饰件进行同色涂装。由于非金属外饰件用油漆和金属车身用油漆存在原材料、工艺、基材等方面的差异，这便对整车色差控制和管理提出更高的要求。传统的色差评价是通过肉眼观察产品与标准样品之间的差异来进行的，这种评价方式存在一定的主观性和随机性。目前以目视评价为主，仪器测量为辅助来评价整车色差。仪器测量主要是将色差表现量化，用数值来考察颜色的匹配度。

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色差原理

色差指一个物体上或者多个物体连接面间存在的人眼可察觉的颜色差异。设计缺陷、生产工艺、原材料等因素都可能导致色差现象。但不论什么原因，汽车出现色差现象都会给人造成不舒服的视觉感受。

Lab色空间是目前国际上较通用的测量物体颜色的三维空间模型，由CIE国际照明委员会具体定义。通过使用Lab 颜色模型来对比零件和标准色板之间的差异，进而判断出零件是否存在色差。在Lab色空间中，L表示明度，+L表示白色方向，-L表示黑色方向；a，b表示色度坐标，其中+a表示红色方向，-a表示绿色方向，+b表示黄色方向，-b表示蓝色方向，中心点为无色。具体见下图1：

图1  Lab色空间

两个色度值(L

样品

，a

样品

，b

样品

)和(L

标准

，a

标准

，b

标准

)之间的色差△E

ab

按式(1)计算： 

其中：

ΔL=L

样品

-L

标准

，Δa=a

样品

-a

标准

，Δb=b

样品

-b

标准

若△L值趋于正值，表示所测样品颜色偏亮。若△L值趋于负值，表示所测样品颜色偏暗。

若△a值趋于正值，表示所测样品颜色偏红。若△a值趋于负值，表示所测样品颜色偏绿。

若△b值趋于正值，表示所测样品颜色偏黄。若△b值趋于负值，表示所测样品颜色偏蓝。

根据上述公式理解，Lab空间上的任意一点颜色的色差容差范围大小是一样的。但实际上人眼对不同颜色的敏感程度是不一样的。当前国际上现有标准并未对不同颜色的色差可接受范围进行具体定义，整车厂按照现有积累的经验对各类颜色进行色差控制。

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色差评价

整车色差通过目视评....