涂膜作为产品的重要组成，主要实现产品的防腐性能和装饰性能。在车身涂装过程中，涂膜表面的颗粒问题是常见的缺陷之一。某车型在生产过程中在车门前端与翼子板周围部位颗粒数目较多，影响线体作业节拍与车身品质，调查后发现车辆问题部位颗粒数量在5~10个，经现场确认面涂喷涂双线均存在此问题，所有颜色均存在此问题（见图1)。外板颗粒数目多，需要后续打磨抛光，打磨点过多会影响线体可动率，颗粒较大打磨无法修复的时候需要小修处理，增加人员作业量和成本，影响车间正常生产。针对该问题，展开了一系列的真因调查、方案验证、真因确认、问题对策实施及效果确认工作。

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颗粒问题真因调查及验证过程

针对问题车辆，在小修线体使用2000

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的3M砂纸对问题部位进行打磨，确认颗粒问题发生在底漆层，而非在清漆表层。该车型问题发生率100%，排除偶然因素。造成颗粒的可能原因：1）车间某工位清洁度不达标；2）中涂层外板颗粒未处理；3）色漆层形成颗粒。分别围绕可能造成颗粒的各因素进行调查及验证。

1.1

车间洁净度

   检查中面涂线体吹擦净、鸵鸟毛、喷漆室、点检室、流平室等工位清洁状况，并在停线时与保洁技术员、线体技术员共同点检确认预烘干室体清洁状况、送排风系统运行状况、输调漆系统状况、喷漆室体洁净度等。设备运行状态、预烘干室体、喷漆室体洁净度均满足现场工艺要求。

1.2  

中面涂吹擦净工位作业情况

检查现场吹擦净工位黏性擦布更换频次，满足现场工艺要求，目视更换后的黏性擦布无明显污染。观察现场作业，所有车型涂装严格按照作业指导书中手顺顺序执行，同时横向对比其他车型该部位颗粒情况，采用相同擦拭手顺的的情况下其他车型该部位颗粒数目无变化，证明中面涂吹擦净工位....