聚酰胺（PA），特别是PA6和PA66，由于具有出色的耐磨特性、高强度重量比、耐腐蚀性和韧度，被作为金属和复合材料替代产品用于要求苛刻的应用环境，如齿轮、轴承、传送带等部位。据悉，2020年，全球尼龙市场预计将达到437.7亿美元的规模，汽车轻量化计划对推动这一市场作出了一定的贡献。

尼龙聚合物磨耗依然纯在

尼龙聚合物及玻纤填充尼龙具有与生俱来的耐热和耐磨损性能，不管是与同类材料（与尼龙）配合，还是与不同材料（与金属或其它热塑性塑料）相配合，都非常适用于制造活动部件。尽管如此，磨耗依然存在。

常规解决方案美中不足

PA材料的防滑和耐磨性能可通过不同的途径得到增强，迄今为止，最常规的解决方案是聚四氟乙烯（PTFE）添加剂。在磨损状况下，聚四氟乙烯被暴露出来，随着摩擦的过程在表面铺展开，形成一层摩擦系数（COF）极低的类似涂层结构。

有机硅VS聚四氟乙烯

研究显示，适用于尼龙树脂及其复合材料的新一代有机硅基添加剂具可以带来优异的耐磨性能（包括耐磨损）、降低摩擦系数，同时弥补聚四氟乙烯的不足（无氟、密度低等）。道康宁进行了大量实验室测试，以对比新一代有机硅色母粒与聚四氟乙烯对耐磨性能、摩擦系数的影响。这些测试意在确定在30%（重量）玻纤填充PA6（后以GF-PA6代指）复合材料中，有机硅是否可以成功地取代或部分取代聚四氟乙烯。在GF-PA6复合材料中，以添加15%重....