汽车修补漆面漆颜色评价及配色技巧

Discussion of Automotive Refinish Topcoat Color Evaluation and Color Matching Techniques

丁娜

摘要：

目前，汽车修补漆配色存在两大问题：一是实验室匹配良好的配方推荐给维修站使用时，经常出现维修站反馈配方不准的情况；二是目前市场上出现越来越多的高艳度高透明度的颜色，在色母体系不更新的情况下，按照通常的调色方式无法达到良好的匹配结果。针对上述2个问题本文讨论了在调配汽车修补漆面漆颜色时是进行色差评价以及一些配色技巧；同时介绍了一些影响颜色差异的因素，对汽车修补漆配色存在的问题提出了一些建议。

关键词：

汽车修补面漆；颜色评价；配色技巧；影响因素

参考文献标准著录格式：

DING N.Discussion of automotive refinish topcoat color evaluation and color matching techniques[J].Paint & Coatings Industry，2017，47（5）：83-87.

汽车车身面漆主要用于车辆外观装饰和保护，有原厂漆和修补漆之分。原厂漆一般是高温漆，需要在130~180℃下烘烤，是汽车出厂前统一涂装所用的油漆。修补漆是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆，一般是70~80℃下低温烘烤，自然干燥也能固化，只是固化时间比较长。汽车修补漆的颜色通常依据原厂漆的颜色调配，市场上的颜色数量庞大，涂料制造商不可能将这些颜色都制造出来，而是只提供一系列色母，因此配色成为生产汽车修补漆的一个重要环节，然后再按照配方表生产各种颜色的油漆。

汽车车身的颜色由于不同油漆批次、不同涂装线、长期曝晒褪色及后期修补等原因，同一色号的颜色会出现多个偏差色，因此导致同一个配方推荐给不同维修站，反馈结果完全不同。对此，我们做过一个调查，实验室调配了奔驰的铱银色775，目视和测量数据都与标准板匹配优异，给到全国30家奔驰维修站使用一段时间后，其中有50%的维修站反映该配方可以做到边到边喷涂，20%则认为一些批次车可以边到边喷涂，另一些则需要过渡，另20%反映全部需要过渡喷涂，最后的10%认为该配方与车身颜色差异太大，无法使用。另外，目前市场上出现越来越多的高艳度高透明度的颜色，无论是原厂线上修补还是维修站都反馈该类颜色修补非常困难。

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检查颜色的方法及仪器介绍

对颜色进行比对时，需要从多个角度观察。对于素色漆，由于无金属效果颜料的影响，因此通常可以只从正面比对；而对于金属漆，由于银粉或者珠光粉的排列问题，不同角度呈现出的效果不一样，因此正面和侧面都要进行检查，且检查时样板与参考板要处于同一平面，板与板之间的距离小于1mm，最终确认颜色时勿将色板叠在一起检查。对于汽车修补漆的颜色，鉴于眼睛直视汽车时，看到的正面颜色的范围远少于眼睛的余光所看到的侧面颜色的范围，也就是说，对于较难匹配的颜色，配色时尽可能要求侧面颜色的准确程度比正面要高。

除了通过目视法之外，还可通过仪器辅助测量对汽车修补漆进行颜色比对，最主要的就是色差仪，另外还有一些辅助检查颜色的工具，例如对色灯箱、显微镜、射灯以及光泽度仪等。

常用于测量汽车修补漆颜色的色差仪有三角度(25°、45°、75°)、四角度(15°、25°、45°、75°)、六角度(-15°、15°、25°、45°、75°、110°)。通常情况下，色差仪只能检测颜料的反射光线，对于颜色中效果颜料颗粒的粒径大小却无法测量，如果在色差仪中加一个小型照相机，便可以解决这一问题。色差仪与修补漆配色软件配合使用，不仅能测量颜色的色差以及颜色之间的差异，还可以根据反射....