1 引言

随着汽车涂装工艺的发展，焊缝密封胶与中涂“湿碰湿”工艺已经发展得非常成熟。目前国内汽车厂常用的焊缝密封胶有PVC型焊缝密封胶、聚氨酯焊缝密封胶、聚硫橡胶型及氯丁橡胶型焊缝密封胶。其中PVC型焊缝密封胶由于原材料制作工艺简单，原材料丰富，价格便宜，施工性能稳定等优势受到了广泛的应用。由于焊缝胶品质、施工手法、作业环境、与中涂的配套等原因，胶枪炸枪、胶条气泡、胶条开裂、胶条漆膜开裂等不良缺陷是汽车涂装常见的问题。本文将对PVC密封胶的刷胶部位上的漆膜龟裂这一不良缺陷进行探讨。从不良现状、要因分析及对策有效性验证等方面对密封胶刷胶部位的色漆漆膜龟裂问题进行了分析。

2 PVC密封胶上的漆膜龟裂现状

焊装白车身进入涂装车间进行前处理电泳工艺后，对车身内板、外板焊缝处进行密封胶封闭。外板焊缝密封胶为了符合外观要求，要求采用扁嘴胶枪及刮胶修饰进行作业，在流水槽、车门、油箱口盖等刮过胶的部位“湿碰湿”喷涂白色中涂后进行145℃*30min，白色中涂上没有出现“裂纹”，后续喷涂白色色漆闪干后，这些刮胶部位出现了“裂纹”。“裂纹”发生的时间在生产链速提高后的每年11月-次年4月问题断断续续出现。“裂纹”发生的部位为密封胶的刷胶部位上的漆膜龟裂不良集中在内板受热较差的部位。

3

PVC密封胶上色漆漆膜龟裂不良分析

3.1  龟裂不良要因分析

根据QC工具，从人机物法环进行要因分析，见表1。从现场监察确认人员的作业没有不符合作业标准的要求，可以排除人和法的要因。以下重点从中涂烘烤炉（机）、PVC密封胶（物）、白色中涂（物）、车辆存放环境（环）进行缺陷重现验证分析。

表1 密封胶上色漆漆膜龟裂不良要因表

NO

分类

要因

验证方法

1

人

人员作业不良

现场监察

1

机

中涂炉烘烤时间不足

检测中涂炉温

2

物

密封胶增塑剂析出

刮胶后在密封胶处涂抹增塑剂

3

物

中涂润湿不良

密封胶与中涂的配套性试验

4

法

内板白色中涂作业不符合标准

现场监察

5

环

车体存放区温湿度高

检测温湿度

3.2  车辆存放环境分析

密封胶上色漆漆膜龟裂不良问题发生的时间集中在春季的梅雨时及冬季下雨时间，处于南方的广州在冬季和春季的雨水较多，是一种低温潮湿的自然环境。涂装车间的电泳车辆存放区域和中涂车辆存放区域没有安装恒温恒湿的空调器，外界的自然环境对存放区域的有非常大的影响。图2为车辆存放区的温湿度示意图，从图中可知1月至4月，11月至12月的温度较低，车身中涂烘烤的热量需求量大于其他月份，车身内板受热较差部位....