目前，市场上绝大多数的热熔压敏胶都是针对室温下的某些具体胶黏性能而开发或设计的通用型产品。在真实的应用世界中，并不是每一种热熔压敏胶都需要具有耐高温的特性。

        耐高温性热熔压敏胶对于汽车用内饰或能够粘贴在汽车内部使用的产品来说是必要的。

        这是因为在某些地区的夏天期间，汽车内部的空气和某些金属配件的温度可能会超过90℃。在这种高温环境中，大多数SBC基的热熔压敏胶都会开始软化。

        因为应用的环境温度已经接近或超过配方中苯乙烯物理性交联相的软化点，介于90-110℃。因此，在一定的剪切力作用下热熔压敏胶会开始流动或移动。 

如何以SBC为基础设计或开发出耐热性特别高的热熔压敏胶，长久以来是大多数热熔压敏胶配方设计人员的一个主要难题。

        近年来，多数胶黏剂制造厂都专注于开发并生产可紫外线(UV)或电子束(EB)固化的热熔压敏胶，并以这些产品来满足真正需要耐高温性能要求的市场，尤其是在汽车和电子行业的应用。然而这些昂贵的原料加上较复杂的涂胶工艺，迫使许多使用者仍然期望在可接受的温度范围内可以持续使用传统的SBC基热熔压敏胶。

在某些应用中，或许耐高温性能并非需要达到想像中那么高。

....