【摘要】随着车灯内部结构逐步精细化，车灯用胶粘剂（车灯胶）的高性能化显得更加重要。简述了车灯胶的应用要求和粘接机制，介绍了当前主流车灯胶的优缺点。最后对车灯胶的发展方向进行了展望。

　　【关键词】车灯；胶粘剂；热塑性热熔胶；反应型热熔胶；室温硫化胶

0 前言

　　我国汽车用胶粘剂行业起步于上世纪50年代中期，在80年代随着技术引进而快速发展，90年代之后进入了新的发展阶段。国内私家车的普及更是为汽车用胶粘剂行业引入新的活力，使胶粘剂用量进一步提高。汽车用胶粘剂具有多种性能优势，可达到提高粘接器件结构强度、防锈防腐蚀、隔热减震及密封等效果，进而替代部分焊接和铆接等传统结合工艺，并简化施工过程，甚至还有一定的美化效果。其中，车灯用胶粘剂（简称车灯胶）作为汽车用胶粘剂的重要组成部分，获得了业界的广泛关注。

1 粘接机理及在车灯上的应用

　　20世纪40年代以来，人们提出了多种理论解释粘接行为，主要包括吸附理论、扩散理论、静电理论、机械互锁理论和化学键理论。

　（1）吸附理论：

胶粘剂润湿被粘物后，界面的胶粘剂和被粘物分子间产生分子间作用力（包括氢键及范德华力等），将胶粘剂和被粘物牢牢粘接在一起。

（2）扩散理论：

胶粘剂与被粘物相互扩散，形成了由两种分子形成的混合界面层，实现粘接。此理论主要适用于胶粘剂和被粘物均为聚合物的情况，特别是两种聚合物的相容性以及分子链段的运动能力较强时。

（3）静电理论：

在胶粘剂与被粘物之间形成了双电层，静电力作用阻止了胶粘剂和被粘物的分离，使材料粘接。胶粘剂剥离被粘物过程的放电现象证实了该理论的存在。

（4）机械互锁理论：

被粘物的表面不是完全光滑的，其表面存在不同深度的凹槽和缝隙，液态的胶粘剂可以渗入其中，经固化成型后，以锚状或钩状相互嵌合，使材料粘接。机械互锁是表面粗糙材料（特别是多孔材料）的主要粘接机理。

（5）化学键理论：

胶粘剂分子与被粘物分子生成了化学键，进而提供了粘接力。通常化学键力较分子间作用力大，若其密度达到一定程度，则可使粘接强度明显提高。

　　依据以上机理，可以通过多种途径提高车灯胶的粘接强度：①有针对性选择主链结构合适的车灯胶，如粘接极性材料时，使用主链具有极性基团的车灯胶；②在胶中添加适当的偶联剂；③提高车灯粘接处的表面粗糙度；④清除车灯粘接面的弱边界层（如铝表面的自然氧化层）；⑤使用合适的底涂剂；⑥对非极性材料[如聚丙烯（PP）]面进行等离子处理或燃烧处理。

2 车灯胶的应用环境及性能要求

　　车灯胶的性能主要表现为使用过程中的工艺性能和粘接性能。与常规胶粘剂相比，车灯胶由于使用的环境特殊，除了对力学性能、抗老化性能等有要求外，还....