研究背景

随着电动车辆的不断普及，车辆驱动形式的改变将使轮胎磨损问题更加突出，磨损伴随的轮胎动力学性能变化也必须引起重视。基于此，本文从国内外公开发表的文献中搜集了近年来相关的研究成果，综述了汽车轮胎磨损的相关研究进展，以期为未来的深入研究提供参考。

轮胎磨损研究方法

轮胎磨损的典型研究方法有3类：理论解析法、有限元仿真法及试验测试法。

1.1 理论解析法

从能量损失角度考虑轮胎磨损是轮胎理论解析法的基础。

早期的轮胎磨损研究主要是建立摩擦能与影响轮胎磨损各因素间的函数关系，但建模过程往往采用多元回归等方法，模型中的参数往往没有实际物理意义，模型预测精度不高。另外，建模过程中对实际情况进行了理想化处理，使得理论计算值与实际测量值存在较大偏差，进而使这些模型很难实际应用。近年来的轮胎磨损研究基于轮胎动力学模型，计算精度得到了很大提升。

随着轮胎磨损机理研究的深入，轮胎磨损研究也逐渐延伸到不均匀磨损（偏磨损）和多边形磨损等领域。

未来理论研究的深入和各类解析模型的不断演进，轮胎磨损的内在机理将越来越明晰。但由于实际轮胎结构的复杂程度和现有解析模型的简化方法，理论解析法对于轮胎磨损的预测和分析精度尚无法满足当前的实际工程需要，尚不能具体指导轮胎耐磨性能设计工作，仍有待进一步的发展。

1.2 有限元仿真法

随着计算机辅助工程技术（CAE）的发展，有限元仿真技术在轮胎磨损分析领域得到了广泛使用。

在早期研究中，有限元技术在轮胎磨损中的应用还处于探索阶段，轮胎建模采....