汽车玻璃导槽密封条是汽车非常重要的功能件，对车窗玻璃起到密封与导向的作用。汽车车窗玻璃是活动比较频繁的部件，玻璃上升和下降时直接与玻璃导槽密封条磨擦，要求后者具有良好的耐磨性能和较小的摩擦阻力。车窗玻璃进行上升和下降的活动时，玻璃导槽密封条摩擦阻力越小，玻璃运动越顺畅，摩擦因数越小；车窗玻璃多次数的重复上升和下降活动，形成对玻璃导槽密封条的磨耗，其耐磨性能是保证玻璃长时间有效运行的前提条件。

汽车玻璃导槽密封条的基体材料有三元乙丙橡胶（EPDM）、热塑性弹性体和聚氯乙烯等。EPDM综合性能优异，具有优良的耐老化性能、抗紫外线、耐高低温性能和突出的耐酸碱性能，环境适应性强，弹性和抗永久变形性能优良，目前为橡胶汽车玻璃导槽密封条选用较多的基体材料。橡胶汽车玻璃导槽密封条的玻璃摩擦层有植绒、喷涂、聚乙烯（PE）条复合3种工艺处理方式。

本工作以邵尔A型硬度为80度的EPDM为基体材料，分别以植绒、喷涂、PE条复合3种摩擦层制备橡胶玻璃导槽密封条，并对玻璃导槽密封条3种摩擦层的耐磨性能和摩擦阻力进行探讨。

1  实验

1.1　主要设备和仪器

1.2　试样制备

橡胶玻璃导槽密封条试样在橡胶挤出硫化生产线上完成。

植绒工艺橡胶玻璃导槽密封条采用在线静电植绒工艺，橡胶玻璃导槽密封条植绒面等离子处理后进行植绒，植绒胶为丙烯酸酯胶粘剂，绒毛材料为增强锦纶，规格为0.5 mm×2.7 dtex。

喷涂工艺橡胶玻璃导槽密封条采用在线喷涂工艺，橡胶玻璃导槽密封条磨擦面等离子处理后进行喷涂，喷涂材料为单组分的水基聚氨酯涂层，涂层厚度为18～22 μm。

PE条复合工艺橡胶玻璃导槽密封条的复合工艺为：EPDM经挤出机挤出后，与PE条在口型模具内复合。PE条采用专用改性耐磨耐高温PE材料，厚度为0.28 mm。

植绒、喷涂、PE条复合3种工艺的摩擦层材料各选择行业内两个知名品牌产品，分别在橡胶挤出硫化生产线上进行橡胶玻璃导槽密封条型条的挤出硫化成型，其断面结构和尺寸符合图纸要求，各截取2 m型条作为试样备用，玻璃导槽密封条断面如图1所示。

橡胶玻璃导槽密封条试样制备42件，按植绒、喷涂、PE条复合3种工艺2个厂家摩擦层材料进行分组，共6组，各组试样均取自同一连续挤出的型条，编号分别为A和B（植绒工艺），C和D（喷涂工艺），E和F（PE条复合工艺）。各组试样7个，长度均为200 mm，宽度为橡胶玻璃导槽密封条底座摩擦层的最大....