汽车工业的快速发展对车用橡胶材料及其制品提出了新的要求，同时也刺激和带动了橡胶行业的发展。

　　1、汽车用硅橡胶制品

　　1.1 汽车用胶管

　　今后汽车胶管工业应紧跟国际潮流，只有加快开发高性能汽车专用的橡胶制品，才能满足汽车工业的发展需求。

　　1.1.1 制动胶管

　　由于免保轿车的出现，制动流体工作环境温度的提高和高沸点制动流体的使用，目前制动胶管内胶层有采用三元乙丙橡胶替代丁苯橡胶的趋势，国外制动胶管内外胶层多为三元乙丙橡胶，增强层使用聚酯，聚乙醇或人造丝纤维等。内胶层可用耐压聚酰胺，外胶层使用氯磺化聚乙烯。

　　1.1.2 燃油胶管

　　由于无铅汽油的使用，并向高氧化值方向发展，导致燃油对橡胶的腐蚀性增大，因此燃油胶管的内层必须具备良好的耐燃油性能。其内胶层已发展到采用氟橡胶、氯醚橡胶或丙烯酸酯橡胶代替丁腈橡胶，以降低燃油的渗透率和进一步改进橡胶的耐热性能。

　　1.1.3 动力转向胶管

　　汽车的发展对胶管提出了高耐热性和高耐久性的要求，内胶层应具有良好的耐油性，外胶层应具有耐磨、耐热、耐候等特性。目前胶管的内外层已由丁腈橡胶和氯丁橡胶向氢化丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯化聚乙烯橡胶、丙烯酸酯橡胶转换，增强层以尼龙66为主。

　　1.1.4 散热器胶管

　　随着汽车向节能和低污染的方向发展，近年来发动机的温度提高了15～50℃，因此后来采用硫黄硫化体系生产的散热管胶管逐渐被用过氧化物体系生产的产品所替代，主要采用的材料为三元乙丙橡胶。

　　1.1.5 涡轮增压器胶管

　　该胶管的主要要求是具有良好的耐热性能，在国外涡轮增压胶管目前采用全橡胶结构，即内胶层由氟橡胶和耐热性较好的硅橡胶组成，增强层用高强度的芳酰胺纤维针织组成，外胶层采用硅橡胶。

　　1.1.6 空调胶管

　　目前随着新型环保致冷剂R134a的应用，空调胶管的结构和材料变化很大，内胶层采用树脂和氯化丁基橡胶、三元乙丙橡胶的结构成为最佳组合，其使用效果良好。

　　1.2 汽车用油封

　　油封是一种高技术含量的精密橡胶零件，经过近十几年的发展，目前我国的油封年需求量已超过千亿件以上，其中为汽车主机厂配套的汽车用油封已达到1亿件以上，拥有大小规模不等的生产企业300余家，其中具有年产量3000万件以上生产能力的企业10余家，产品品种达到3000余种，30%的企业有不同数量的出口。汽车工业的发展为油封的发展提供了广阔的市场和良好的机遇，通过技术引进和产品结构的调整，我国的油封工业加快了新技术应用和新产品开发，产品性能，质量和品种有了较大幅度的提高，特别是技术含量较高的汽车发动机、变速箱、汽门油封，以及氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈橡胶、聚四氟乙烯油封和复合型特殊油封在制造....