本文根据汽车工业向高性能、低能耗、低排放、低噪音及更长使用寿命方向发展的特点，汽车燃料油、润滑油及其添加剂成分在不断发生变化，正在向无污染、生物燃油发展的趋势影响，针对德国大众标准VW 2.8.1中FAM-B试验液对橡胶材料的更高要求，原传统的通用丁腈耐油橡胶材料已经远远不能适应这一变化，极大地约束着汽车整体性能和质量的提高。为此采用几种新材料开展汽车用特种橡胶材料的研究工作，提高我国汽车产业的整体性能和质量。

1 

试验

1.1 

主要原材料

     NBR，丁腈3604，兰化公司产品；丁腈3365，台湾南帝公司产品；丁腈DN003，丁腈1203D（NBR/PVC=70:30质量比），日本瑞翁公司产品；HNBR，氢化丁腈1020，日本瑞翁公司产品；氢化丁腈C3446，德国朗盛公司产品；FKM，氟橡胶2601，氟橡胶2602，氟橡胶2462，上海三爱富新材料股份有限公司产品；FAM-A试验液: 甲苯 50%，异辛烷 30%，二异丁烯 15%，乙醇5%；FAM-B试验液：FAM-A 84.5%，甲醇 15%， 去矿物质水 0.5%；其他配合剂均为工业品。

1.2 

主要设备与试验仪器

XK-400开炼机，大连华日橡塑机械有限公司产品；50T平板硫化机，上海第一橡胶机械厂产品；XHS型绍尔A硬度计，营口市材料试验机有限公司产品；MZ-400万能电子拉力机，江都市明珠试验机械厂产品；9036A型老化箱，上海一华仪器设备有限公司产品；JA1003型电子天平，上海恒平科学仪器有限公司产品。

1.3 

测试方法

所有测试均按现行相应国家标准或橡胶行业标准执行。

2

结果与讨论

2.1 

丁腈橡胶的选择

丁腈橡胶含有极性腈基，对非极性或弱性的矿物油、动植物油、液体燃料和溶剂等有较高的稳定性，耐油性是其最大优点，丙烯腈含量越高耐油性越好；芳烃溶剂、酮、酯等极性物质对丁腈橡胶有溶胀作用，溶剂或油的苯胺点越低或芳烃含量越高，则丁腈橡胶的溶胀也越大，即耐油性越差。故选用丙烯腈含量都在30%以上的丁腈3604、丁腈3365、丁腈DN003、丁腈1203D（NBR....