由于振动和噪音直接影响到人的感觉,从汽车到各种产业机械、办公设备乃至家用电器,均需减振降噪,所以减振降嗓的技术、材料及装置的研发被不断强化。在这些防止振动噪音的技术中,主要有防振·免震、制振·制震、吸音、隔音等4种,其中所谓防振·免震是指用适当的弹簧支承振源而隔绝振动的技术。另一万面,从振动频率来看,防振(隔振)的主要范围为数HZ到数百Hz,而更高频率的振动则通过吸收·减少振动的制振、吸音等技术来克服。

   汽车用防振橡胶儿乎占据了其全部用途。汽车用防振橡胶大致可分成发动机系统、悬挂系统、车体统、排气系统4大系列。为实现乘坐舒适、降低车外振动与噪音,很多的防振橡胶被广泛用于汽车。

汽车用防振橡胶材料的动向

     汽车用防振橡胶应具备的特性因所使用的部位而不尽相同。但一般而言,弹簧特性、耐热性、耐久靠性是必要的。这就要求材料兼备各种特性。因此,作为防振材料的高聚物,从弹簧特性(动态弹簧数与静弹簧常数之比要尽量小)耐久可靠性(寿命)来讲主要采用天然橡胶(NR)其它常用材料茉橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)也有用。耐热性要求较高时,则采用三元乙丙橡胶(EPDM)和氯丁橡胶(CR)。此外,丁基橡胶(R)和丁橡胶(NBR)在隔膜制品得到使用,关于这些橡胶,从过去的10年使用状况来看,SBR、BR逐渐取代NR,呈增加的趋势,由此可以发现NVH性能正在不断改进,耐热性的EPDM、CR也有增加,这说明耐热性的改善也在不断地进行,关于胶料以外的辅助材料其影响大小视各种防振橡胶的要求特性也各不相同,对干弹簧特性来讲,增强剂、软化剂的影响较大....