一、橡胶定义及分类

橡胶一词来源于印第安语cau-uchu，意为“流泪的树”。

ASTMD1566中定义如下：橡胶是一种材料，它在的大的形变下能迅速而有力恢复其形变，能够被改性。改性的橡胶实质上不容于（但能溶胀于）沸腾的苯、甲乙酮、乙醇-甲苯混合物等溶剂中。改性的橡胶在室温下被拉伸到原长度的两倍并保持一分钟后除掉外力，它能在一分钟内恢复到原长的1.5倍以下。定义中所指的改性实质上是指硫化。

橡胶的分子链可以交联，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。轻度交联的橡胶是典型的高弹性材料。

橡胶属于高分子材料，它具有这类材料的很多共性，如密度小，对流体的渗透性低，具有绝缘性、粘弹性和环境老化性等。此外橡胶对照松软，硬度低。

2、橡胶的主要分类

橡胶按原料分为天然橡胶和合成橡胶。按形态分为块状生胶、乳胶、液体橡胶和粉末橡胶。

乳胶为橡胶的胶体状水疏散体；液体橡胶为橡胶的低聚物，未硫化前大凡为粘稠的液体；

粉末橡胶是将乳胶加工成粉末状，以利配料和加工制作。

20世纪60年代开发的热塑性橡胶，无需化学硫化，而采用热塑性塑料的加工要领成形。橡胶按使用又分为通用型和特种型两类。

3、橡胶的用途

橡胶是橡胶工业的基本原料，广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆及其余各种橡胶制品。

二、橡胶硫化产品应用

橡胶硫化产品是随着汽车工业发展起来的。二十世纪六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出观。原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重。例如；一辆解放牌4吨载重汽车，需要橡胶制品200多公斤，一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多公斤，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近600公斤的橡胶。在海、陆、空交通运输上，没有一个都离得开橡胶硫化制品。

三、世界橡胶工业的发展

1、形成时期

早在11世纪，南美洲人民即已开始行使野生天然橡胶。1736年法国人C.孔达米纳参加法国科学院赴南美考查队，观察到三叶橡胶树流出的胶乳可固化为具有弹性的物质。后来，亚马孙河流域的野生三叶橡胶树的胶样被寄回巴黎,开始引起了欧洲人的注意1823年C.麦金托什在英国建立了第一家防水胶布工厂。在同一时期，英国人T.汉考克发现橡胶通过两个转动滚筒的缝隙反复加工，可以降低弹性，提高塑性。这一发现奠定了橡胶加工的基础。他被公认为世界橡胶工业的前驱。1839年美国人C.固特异发现橡胶与硫磺共热可以大大增加橡胶的弹性，不再受热发粘，从而使橡胶具备良好的使用性能。橡胶硫化要领的发现对推进橡胶的应用起了环节的作用。19世纪中叶，橡胶工业已开始形成。它已能生产胶布、胶鞋、胶管、胶板及一些日用品等。

2、发展时期

世纪末期，汽车及....