１　引言

。涂装作业有操作技能要求高，员工培养周期长，操作环境接毒等岗位特性，导致上面现象更加突出。汽车涂装作业单元同样受到此问题的困扰。

汽车涂装车间人员定编的精准而合理成为各个汽车企业，尤其是民族汽车企业开始关注的课题。

2　汽车涂装车间人员定编的研究

　　对于汽车涂装车间人员定编工作，在实践中存在下面误区：

汽车涂装生产线设计时忽视或不认真对涂装车间人员定编的评审和管理，不能给出科学准确的涂装车间员工定编；简单的将汽车涂装车间人员定编合理性管理职责放到没有专业知识的人力资源部门管理；迫于生产经营压力，对汽车涂装车间定编人数不科学的压缩，导致制造成本不降反升……那么如何实现汽车涂装车间人员定编的精准和合理呢？

2.1　汽车生产线设计时涂装车间人员定编

　　汽车涂装生产线设计时共性目标是：在满足产品质量和安全性条件下，实现“一少三低”，投资少、制造成本低、排放低、污染低。汽车涂装生产线设计确定的最终目标是各个分目标平衡统一的结果。

汽车涂装生产线设计的正向逻辑如下：依据量纲和年时基数推出生产节拍，依据节拍选择运输方式，依据节拍和运输方式、产品特性和质量要求、环保要求设计工艺，依据工艺、环保要求、质量要求、安全要求、产品特性选择设备，依据工艺和所选设备绘制车间平面布局图，依据平面布局图和工艺、产品等要素确定车间人员定编。

　　作为以流程型生产模式为主要特征的涂装作业，相对于高额的生产线投资、原材料成本、能耗费用涂装人工成本在制造成本中所占份额较小，故涂装生产线设计时和设计评审时往往不考虑或粗放给出生产线员工定编。

　　汽车涂装生产线设计时依据量纲、年时基数、所选运输方式、所选工艺、所选设备和产品特性、车间平面布局等要素确定正常产量时涂装车间人员定编常用表格如下：

序号

部门名称

采用班次

每班工作时间（h）

年时基数（h）

备注

1班

2班

3班

设备

工作位置

工人

表一 工作制度和年时基数

序号

工位

人员

备注

合计

1班

2班

3班

1

基本工人

2

辅助工人

3

工程技术人员

4

行政管理人员

合计

基本工人

辅助工人

工人总数

表二 涂装车间人员组成表

序号

部门名称

工作内容

采用人数

每套产品劳动量（工时）

年纲领劳动量（工时）

1

生产部门

2

辅助部门

表三 劳动量表

　　在实际设计工作中上面表格中许多参数是靠经验得出，但非常遗憾，国内传统的设计参考参数设定普遍偏高，设计人员对定编不重视，工艺人员一线生产作业实践经验不足，导致设计输出的汽车涂装车间员工定编普遍偏高或不合理。对生产实践指导意义不大，使汽车生产厂不得不二次编制或调整人员定编造成无谓的时间和资源的浪费。

　　在今天残酷的市场竞争面前，为保证新建涂装生产线人员定编的科学性和精准性，一般需要设计部门、工艺部门、人力资源部门、制造部门对设计输出的汽车涂装车间人员定编进行评审和会签。

2.2　汽车涂装生产线投产后涂装车间人员定编管理

　　有了汽车涂装生产线设计阶段相对精准和科学的汽车涂装车间人员定编并不能保证涂装车间人员定编的合理性。因为汽车涂装生产线投产后会面临：前期投产中学习曲线问题；投产后订单不足或过多导致开工不足和超负荷生产情况；生产线使用后产品、工艺、设备改变情况；多产品同线混线生产情况；不同经营背景下，对管辅人....