随着我国国民经济的快速发展，汽车工业发展迅猛，2015年我国汽车总产量超过2450万辆，创历史新高，连续七年蝉联全球第一。汽车工业的发展直接拉动了汽车涂料的市场需求，汽车涂料是目前发展最快的涂料，其用量仅次于建筑涂料，位居第二。汽车涂料包括原厂漆、辅助涂料和汽车修补漆。汽车涂料也是性能要求最高的涂料品种，因此，汽车涂料往往代表了当代涂料工业发展的最高水平。传统的汽车涂料以溶剂型涂料为主，VOC排放量在120g/m

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以上，其中，由于金属闪光漆固含量低，其VOC排放量占涂料总量的66%，达到了230g/m

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以上，这不仅浪费资源且污染环境，同时存在火灾安全隐患。2010年6月1日湿湿的GB24409-2009《汽车涂料中有害物质限量》加速了汽车涂料的水性化的进程。水性涂料因其VOC含量低其节省能源，已成为现代涂料工业发展的主流方向。

近两年以来，国家环保部门及各地政府多次出台了关于环保的相关法律法规严厉要求禁止使用油性漆，提倡水性漆。而整车涂装厂也面临着油转水的困境，特别是目前国内新建的汽车涂装厂都必需要求是水性涂料涂装线，因此国内的汽车水性涂装线已占比40%，预计很快就会超越油性涂装线，成为汽车原厂的主要涂装工艺。而国内水性汽车涂料企业无乱在涂料开发及涂装方面的技术与国外涂料厂如巴斯夫、PPG、杜邦、立邦、湖南关西等仍有一定的差距，目前绝大部分水性原厂高温涂料都被外资企业所垄断。

汽车原厂涂料由最开始的油性3C2B工艺→油性3C1B工艺→水性3C2B(水性中涂+水性底色漆) →B1B2免中涂工艺演变，汽车原厂涂料在中国得到了飞速的发展，本文主要针对B1B2免中涂工艺涂料进行深入的研究分析，并提出科学的有效解决方法及方案。

1 试验部分

1.1主要原料

水性丙烯酸树脂A（科思创）；水性丙烯酸树脂B（DIC）;聚氨酯分散体（科思创）；水性聚酯A（产协）；水性聚酯B（DIC）;中和剂（海明斯）；增稠剂A（陶氏）；增稠剂B（海明斯）；增稠剂C(巴斯夫)；助溶剂A，助溶剂B，助溶剂C；氨基A（巴斯夫）；氨基B（英力士）；氨基C（湛新）；白浆（自备）；基材润湿剂（BYK）等。

1.2主要试验仪器

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