0　引言

　　随着国家对环保要求的日益提高，应用于轨道交通领域的水性涂层技术日益发展，其主要涉及到3种防腐要求： 1）应用于钢桥体系的环氧富锌防锈底漆和

　　高铁动车转向架底面合一涂层，防腐要求均为1 000 h；2）应用于高铁动车与25型客车的重防腐底漆防腐要求均为720 h； 3）应用于机车和25型客车普通防腐要求均为500 h。为了更进一步提升产品的防腐能力，同时确保复合涂层的黏结力、耐久性、韧性，本文尝试将碳纳米管材料引入水性防腐涂料层以达到预期效果。

　　碳纳米管又名巴基管，是一种具有特殊结构的一维量子材料，碳纳米管中碳原子以sp杂化为主，同时六角型网格结构存在一定程度的弯曲，形成空间拓扑结构，其中可形成一定的sp杂化键，形成的化学键具有sp和sp混合杂化状态，而这些p轨道彼此交叠在碳纳米管石墨烯片层外形成高度离域化的大∏键，碳纳米管外表面的大∏键是碳纳米管与一些具有共轭性能的大分子以非共价键复合的化学基础。在涂层中加入碳纳米管赋予的强度改善了涂层的耐久性和耐磨性，促进了涂层和基材间更紧密的结合，延长了涂层的使用寿命，增强了拉伸强度和弹性，加上碳纳米管具有优异的导热性能，使得涂层能够适应基材的热收缩和膨胀。碳纳米管的高效导电性可以大幅度提高涂层的防腐性。

1　试验部分

1.1　原料

　　水性环氧树脂（5522-WY-55A，美国瀚森）；水性环氧固化剂（6870-W-53，美国瀚森）；水性羟基碳纳米管（TNM8：外径为40 ~ 60 nm，....