引 言

可剥离涂料是一种用于基体表面保护的功能性涂料，具有良好的施工性、耐蚀和防摩擦性能。20世纪40年代美国等西方国家开始研究可剥离涂料并逐渐应用于航天、武器装备、汽车和精密仪器等部件的临时保护，我国相关研究始于20世纪60年代，起步较晚且发展缓慢。目前应用的有溶剂型、水性和热熔型。有机溶剂型可剥离涂料有着涂装简单、涂膜机械性能好、固化时间短的优势，目前占据很大市场；水性可剥离涂料无挥发性溶剂，环保，但存在固化时间长、综合力学性能差、耐候性和耐蚀性弱的问题；热熔型可剥离涂料综合了溶剂型和水性可剥离的优点，具有低挥发度、固化时间短等优点，但存在涂装复杂的缺点。

可剥离涂料在海工行业应用现状

通常情况下，大型船舶或海洋钢结构从钢板切割到交船施工周期在12个月左右，在进入下一道工序前，已涂装钢结构或分段往往放置较长时间，难免有各种污染物会覆盖在分段上，例如打磨铁屑、焊烟、灰层、雨水等。经跟踪和统计，总装过程中易出现的污染位置是在甲板片H主梁下翼缘板的上表面、腹板、格栅下表面、生活楼外板等位置以及吊装和待安装的管线易受到涂层破损和污染的影响。

如何能够减少涂层破坏，缩短涂装周期成为迫切解决的问题。。目前国内大部分船厂或项目对于油漆的保护措施仍然使用的是采用帆布或铝箔布等传统保护的方式，该方法的缺点是对型钢以及板类结构保护效果不够理想，污染后清洁、出海前修补工作量大，成本高（出海前往往需组织大量人力进行清洁、修补）,国外的某些项目开始采用可剥离保护材料技术特别是美国、韩国、日本等国家....