从2000年至今，中国造船业正在经历着一个高速发展的阶段，中国造船企业的劳动力优势和产能优势令其在国际市场上占有了较大的市场份额。

中国已经毫无争议地成为了造船大国.造船业是资金、技术和劳动三要素高度密集的产业，我国最大的优势是劳动力成本低，资金也较为雄厚，但目前无论是技术能力还是管理水平都和日韩、欧洲的差距还很大。所以说，在“做强”方面，中国造船业还有很长的路要走。

总的来看，我国从造船大国通往强国的道路上存在产能过剩、核心技术含量低、船舶配套能力发展滞后等三大问题。面对世界造船业发展趋势和多种力量的角逐，业内人士指出，我国船舶工业要想赢得竞争，必须实施战略转型。

造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程；而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。

船

舶涂装工艺程序为：

原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。

从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量。

船舶涂装并不等同“船舶的化妆”

众所周知，船舶涂装”就是造船企业对船舶进行油漆，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多数的造船企业中，由于....