汽车涂装SE分析的主要内容是对产品设计可能存在的问题在设计图纸、数模、数据方面进行审核，预先对产品或生产线体进行优化改善，尽可能避免将来在生产线上出现各种问题，使新车型在涂装质量、成本、产能、可操作性、生产线柔性化、工艺性等方面得到一定的保证。按专业类型可划分为标杆车对比、共线分析、前处理和电泳的工艺性、注胶操作性、喷漆作业性，以及注蜡、贴膜等的作业性分析。随着汽车市场需求的多样化，新车型开发数量也逐渐增加，新开发车型大多会与现有车型共线生产，所以对新开发车型的共线分析就成为涂装SE分析一项重要工作内容。通过以某新车型涂装SE中的设备共线分析为例，对相关内容进行探讨。

1 生产线基本限制要求

根据现有生产线的基本限制要求，对比新车型的白车身最大外形尺寸、白车身重量、最大电泳面积、最大喷涂面积、底部焊缝密封胶最大长度、PVC喷涂最大面积、RPP喷涂要求、门框贴黑膜要求。若无法满足新车型的需求，则需要对生产线的设备或工艺进行改进。某车型设计阶段的生产线限制要求见表1所列。

关于白车身尺寸，除了各室体限制的长宽高的要求以外，还需满足前处理、电泳输送设备和槽体共同要求的最大边框线要求。结合涂装定位点的设定，同时需要满足车身在滑橇上的总体位置，在机盖、行李箱盖（或背门）开启一定角度后，白车身的任何部位均不能超出设备要求的最大边框线，且需要保留合理的余量。避免出现车身在槽体中因运动摆动造成的干涉，导致车身或槽体内部设备被破坏。

2 输送设备共用化分析

   对于国内汽车涂装线来说，往往属于多车型混线生产，那么车型的定位点应尽量一致。如果确实因为产品本身原因不能做到一致时，可以通过改变吊具和滑橇的定位点来完成。输送设备的共用化分析主要从滑橇、吊具、转挂系统、升降机等几个方面进行分析。

2.1 滑

橇

共用化分析

    本次共线分析新车型的生产线前处理、电泳采用RoDip的输送方式，且WBS和PBS滑橇定位点与涂装车间滑橇定位点相同。在车身设计初期，需将新车型的定位点坐....