0　引言

　　随着国家经济的快速发展，汽车制造得到了较快发展，在众多的汽车制造业中，每一家都在完成自己的企业目标，抢占不同领域的汽车市场，竞争日趋激烈和残酷。涂装车间在四大车间之一，设备多、工艺多、能耗多、管理复杂，所以通过涂装车间有效的管理，降低不良产品的产生，是降低制造成本的常见方法。 

　　在涂装车间的管理中， 保持较高生产一次下线合格率是保证单台制造成本下降的手段之一。随着自动化程度的普及应用，原来由人工进行的生产作业，逐渐由机器人替代，不但提高了效率，降低了材料耗量，同时又提高了涂装质量。但是自动机器人应用到涂装生产，设备的有效性对质量的影响比重提高，为了保证机器人设备的有效性，需制定详细的维护和保养计划。本文借助现有的溶剂型涂装线，针对机器人喷涂时出现的故障，使用五要素分析法，分析影响因素，探求事实真相，最终快速解决问题，尽快恢复生产，为车间质量管理打下坚实基础。

1　涂装现状

。面漆线外表自动喷涂与内腔人工喷涂相结合，面漆4台YASKAWA EPX-2700机器人，配合SAMES PPH707雾化器和SAMES EX 65 Hi-TE 旋杯两遍成膜，清漆3台YASKAWA EPX-2700机器人配合SAMES PPH707雾化器和SAMES EC 50 Hi-TE旋杯1遍成膜。结构紧凑、布局合理、工艺先进、自动化程度较高，在国内轻卡行业属于领先水平。

　　面漆工艺流程：车身转入→上工装→车身擦净→色漆人工内腔喷涂→色漆4台机器人外表喷涂 →流平→ 清漆（或实色漆）内腔人工喷涂→清漆（或实色漆）3台机器人外表喷涂→流平→面漆烘干→冷却→下线灯检，其工艺参数见表1。

2　问题描述

　　在轻卡的日常生产中，有一段时间集中出现了油漆表面有甩漆点的情况，这个问题并不是突然单独出现的，先是有色差超标和膜厚异常的情况，随后伴随着有甩漆点的出现（见图1），影响了涂装车间的正常生产，严重影响生产节拍和驾驶室发交总装。喷涂甩漆点是一种常见的现象，相对形成原因范围较广，但是甩漆点给漆膜造成的影响比较大，目视容易观察，后期补救困难。为了迅速地查明真相和解决问题，我们使用人、机、料、法、环五要素分析法，全面地....