论坛会员“larry”发贴：

淡水舱施工工艺：

1.分段冲砂做一度临时保护漆PenguardPrimer，膜厚50微米；

2.船台或下水阶段，整舱拉毛，做一度无溶剂环氧，Tankguard412，膜厚300微米。

出现的问题：封舱报检前发现淡水舱地板出现大量水泡，涂层结合力很差。

跟各路大侠讨论一下处理方式及避免办法。

以下是网友们的分析（仅选取了一些有代表性的）：

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tianyapiaoling

）：

图片个人见解：首先第一张图片感觉附着力很差，很像是剥落，涂层下面清洁很差，首先你们的工艺，分段阶段打砂做一度PENGUARDPRIMER 50μm ，试问：打砂后的粗糙度多大，我想大部分船厂的粗糙度在90μm左右，甚至更高，50μm根本无法盖死粗糙度，如果填不满粗糙度，灰尘填进粗糙的纹理里面其实很难清洁的，并且时间长之后，都知道啥东西都有了。

个人强烈建议合拢后整舱打砂。

2

（

larry

）：

大家都有一个共识，50um的漆膜根本无法盖住85um左右的粗糙度，但事实好像并不全是这样吧？就拿车间底漆来说，20~30um的漆膜又怎么盖住45~85um的粗糙度呢，但底漆就能保证钢板半年内不返锈，油漆有流平性，会随着粗糙表面的波峰波谷流动，从而覆盖粗糙表面并显现出粗糙痕迹，如果漆膜将粗糙度封住了，则漆膜表面就像镜面一样，看不出打砂痕迹。对这个淡水舱的问题而言，同样的施工工艺，为何四壁及反顶没问题，仅仅是地板油漆起泡，至于结合力的问题，一旦出现水泡，剥落是在所难免的

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chuanfeng

）：

合拢后整舱打砂当然是最理想的, 但会造成很多不必要的麻烦, 现在多采用分段冲砂, 喷一度临时保护, 合拢后整舱拉毛, 这个拉毛是要重拉, 特别是无溶剂环氧更要把这层PenguardPrimer拉掉。

这个案例中很明显, 涂层内有很多垃圾, 这是造成附着力不好的一个重要原因, 拆完脚手架打的地板吧, 不能说没检查好, 可能不太仔细, 四壁及反顶也要清洁, 否则通风一开灰尘又下来了, 至于起泡应该也是垃圾造成的, 垃圾颗粒相对较大, 涂层不能完全盖死, 泡舱时水就从这些薄弱环节侵入, 造成了起泡, 个人观点。

4

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larry

）：

下水后淡水舱整舱打砂绝对是最好的，新世纪船厂就是这样做的，而且由特涂队伍施工，有足够的特涂设备及工人，工艺按照特....