1 引言

随着社会经济的快速发展，民用飞机的需求也快速增长，近年来，航空产业已被列入国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。喷漆是绝大部分飞机零件制造的最后一道工序，也是飞机零件防腐蚀的最后一道防线。而飞机材料的防腐蚀不仅可以延长飞机使用寿命，也可以降低飞机的维修保养成本。此外，漆膜可以使飞机表面光滑平整，改善空气动力性能。漆膜防护是航空产品经济、有效、简单、重要的保护措施之一。

飞机的喷涂可分为三个阶段：零件喷漆阶段，即零件从加工制造到完成预处理后进行的喷漆；大部件喷漆阶段，即完成飞机零组件的装配后对大部件（如筒段）进行的喷漆；整机喷涂阶段，即飞机完成对接组装后对整机进行喷涂（飞机外表面）。本文针对零部件的喷漆阶段进行论述。

2 对喷涂人员的要求

众所周知，喷涂工艺是特殊工种，是特种工艺的一部分，喷涂工艺对人员的技能要求很高。喷涂人员要有很强的责任心，操作时要认真负责，严格按操作规范作业，避免人为因素造成的质量问题。

此外，还要求喷涂人员有一定的基础理论知识和实际操作技能。一方面要求喷涂人员通过培训与实际的操作掌握一定的喷涂知识。要求喷涂人员掌握不同漆料的喷涂参数；了解一般缺陷的产生原因，并能根据缺陷进行处理；喷涂人员还要掌握漆料的性能和喷涂工具的性能，根据漆料性能、喷涂工具以及环境条件，了解如何调整喷涂参数，例如：喷涂时操作人员是否能够根据喷枪口径及空气压力将喷涂的扇面调整控制适当，使喷涂顺利进行。另一方面，喷涂人员还要求有很强的实际操作能力。喷涂人员要能够控制出漆量的均匀性、控制好喷枪与工件的距离与角度、将喷枪的运行速度保持恒定，能够良好的控制漆膜厚度等。

3 喷涂设备的影响

漆料的施工方法有很多，空气喷涂一直在涂装行业中占据着主导地位。对于飞机零部件的喷漆，大部分车间也采用空气喷涂的方法。喷涂所需的设备主要有喷枪、空气压缩机、压力调节装置、油水分离器、喷漆室控制设备等。

3.1 喷枪的选择

对于零部件的喷漆常用的喷枪主要有重力式喷枪和吸上式喷枪两种。其不同之处在于重力式喷枪贮漆罐装置于枪身的上方，依靠漆液本身的重力流入枪内而喷涂。吸上式喷枪的涂料罐安装在喷枪的下方，靠压缩空气的高速流动将漆料吸上，经喷嘴与压缩空气混合而雾化，喷出量较小，这种喷枪受粘度和比重的影响较大。重力式喷枪与吸上式喷枪不同的在于，重力式喷枪当贮漆罐内存漆量很少时也可喷涂，适用于小面积的精细喷涂，但由于重心在上，故手感较重。此外，还有喷笔，通常适合于大部件喷漆时不易于喷涂的狭窄部位的喷涂操作，或者用于修补等。

操作人员根据具体的条件，如待喷涂零件的形状、大小、位置，漆料的粘度等选择合适的喷枪，同时要注意每种类型的枪均有不同的口径，喷涂时要先试喷，调整好喷雾图样以及雾化压力，确保喷涂工具的正确使用。在每次使用后，喷枪均要用相溶的稀释剂等溶剂进行认真清洗，良好的保养不仅能提高喷枪的使用寿命，同时也能确保喷涂的质量。

3.2 压缩空气的控制

对于进入喷枪的压缩空气的流量、压力和清洁度的控制极为重要。提供喷涂所用压缩空气所需的设备有：空气压缩机、压力调节装置、油水分离器等。经空气压缩机产生的高压空气中含有一定量的油和水，不能直接用于漆料的施工。供给喷漆间的压缩空气均经过油水分离器处理，在每次的喷涂操作时要检查压缩空气的质量，对于溶剂型的漆料如....