1 绪论

工程机械零部件多样化，外观质量要求高。目前工程机械外观件大多采用焊接件或钣金拼焊件，工件受焊接变形、周转磕碰及抛丸处理等原因产生平整度不够、碰伤、麻点等缺陷。由于工程机械大多采用高光面漆，为了达到完美的外观效果，弥补基材的缺陷，工程机械涂装过程中大量使用原子灰。然而，涂装企业一般非常重视油漆的质量和涂装要求，原子灰往往被作为辅料而忽视，因此导致许多由原子灰引起的涂装质量问题。。

2 原子灰施工不良导致的涂装质量问题案例分析

据公司售后部门反应，出售的挖掘机产品在东北的低温季节下，出现了大量油漆爆裂现象，开裂问题主要集中在驾驶室和配重部件上。。

2.1 原子灰涂层理论分析。

因钢板底材与原子灰涂层的冷热膨胀率不同。在东北的低温季节下，钣金底材受冷后，由于薄板件热容量小，且钢铁材料的热传导速度快，因降温而收缩的速度较之热导率低的原子灰涂层明显更快，再加上原子灰涂层的热膨胀率较钢铁小，且原子灰涂层材料在低温下也较脆、弹性较差，因此当钣金件上大面积刮涂原子灰涂层时，在冷热温差大时，底层钢板的收缩率与上层覆盖原子灰涂层的收缩率存在差异，最终导致超过原子灰涂层材料的弹性极限而崩裂。

2.2 原子灰涂层实验分析

为了验证出现质量问题的原因，调查组根据产品的作业环境对原子灰涂层进行分别进行冷冻和烘烤实验。实验一：实验温度：-21℃~-24℃；实验工件：均匀刮涂0.5-2mm厚腻子的发动机后罩；实验场地：冻库：实验结果：在-21℃~-24℃的温度下2天即产生裂纹（如图3）。实验二：实验温度： 约100℃；实验工件：均匀刮涂0.5-2mm厚腻子的驾驶室内部管件；实验场地：烤箱。实验结果：在100℃的温度下，1天内即产生开裂（如图4）。因此可以看出连续的原子灰涂层在极端的作业环境下容易产生开裂从而引起涂装质量问题。

2.3 生产工艺分析

驾驶室和平衡重属于钣金焊接件，骨架采用冲压成型再拼焊而成，调查组发现....