传统油箱盖主要为金属材质，生锈不可避免，因此金属油箱盖也成为防腐工作中的重点。为从根源杜绝生锈，加之塑料带来的轻量化好处，近年来各车企塑料材质油箱盖逐渐增多，与金属油箱盖相比，塑料油箱盖也有它特有的缺点，主要为塑料材质成本高、易于变形和总装装配后可能出现色差等问题。目前塑料油箱盖与车身供件匹配方式有2种，总成供货和随车喷涂。随车喷涂方式可以减轻由油漆种类、喷涂工艺不同等带来的色差问题。故本文主要从涂装油箱盖随车喷涂设计、调试应用、问题解决方面进行介绍。

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随车喷涂设计因素

1.1 

油箱盖性能方面

1）为得到良好漆膜外观的油箱盖，必须在基材方面对供货厂家进行技术要求。外观表面应光滑，无注塑压缩痕、划伤及损坏、毛刺、缩孔、脱模痕、注塑点麻点等外观缺陷，保证底材质量。

2）为提高塑料油箱盖的上漆率，减少漆雾影响车身的不良品质，油箱盖材质需应具有吸附性或导电性，涂装喷涂过程有助于上漆。

3）因与车身随车喷涂，需涉及到在高温（如140 ℃、20 min）环境下反复烘烤冷却，油箱盖材质需具有耐高温反复烘烤能力，如3C2B工艺下需进行中涂、面涂2次烘烤。因制造过程无法满足100%良品，若需要返工处理，反复烘烤能力应为3～4次为宜。

4）油箱盖普遍材质基色为黑色，根据工艺不同可能会对最终面漆色差造成影响，需依据涂料颜色特性，识别是否增加油箱盖到货前底漆喷涂需求。

5）目前我司应用的材质多为“PPE+PA”复合材料，此材料有足够的强度、耐老化性能、耐高温性能，最突出的是具有良好的涂装性能。

1.2

油箱盖结构特征方面

油箱盖与固定座总成连接形式多种多样，比较常见的形式有两类：1）油箱盖内板卡接槽总装后外露，内板油漆喷涂时易出现卡槽边沿虚喷问题，影响外观品质。2）油箱盖内板卡接槽总装后不外露，可以有效规避喷涂外观不良问题，而且喷涂外露面越小、外覆盖面越大，越有利于涂装各涂层喷涂施工、品质保证。

油箱盖内板卡接结构，比较常见的有卡槽半包围无加强筋和卡槽分段式有加强筋。两类结构相比较，卡槽半包围无加强筋卡槽易在喷涂辅具安装、拆卸过程中变形，影响后工序总装装配。相对来说，图4结构有加强筋结构，受力承受....