塑料加工和改性技术的不断提高，塑料的应用领域迅速扩展，随着电动车对轻量化、舒适性、和安全性要求的提高以及塑料具有的重量轻、手感好、成型工艺简单等优点的日益显现，使得电动车零部件塑料化的比例越来越大，常用的外饰塑料件种类有聚丙烯PP、ABS、PC、PA等几种。电动车塑料件涂装是利用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物、污物等，去除表面界膜阻力，提高附着力，并在其表面喷涂涂料，经干燥成膜并附着于塑料件表面，达到防护和装饰作用的过程。

塑料件的喷涂工艺过程可分为两段，即前处理工段和喷涂工段。

1.1 塑料件前处理

塑料件在涂装时，必须进行表面处理，表面处理的目的：

（1）提高塑料涂层的附着力，减少漆膜表面的缺陷；电动车塑料件结晶性大、极性小、表面光滑、润湿性差，直接喷涂会造成漆膜对基材的附着力很差，可通过表面处理的方法提高塑料件表面的表面张力，提高涂层的附着。

（2）消除塑料件内应力，防止涂膜裂痕；塑料成型加工时，加工温度有时可达到70℃，在不均一的冷却过程中可能在制品的局部和表面产生残余应力，残余应力不利于涂料的润湿和涂层的附着。

（3）清除表面污染物，防止涂膜产生缺陷；塑料为不良导体，易静电聚集粘附灰尘，同时，塑料件加工成型后，脱模剂或其他油污会转移到制品表面，严重影响涂层的附着和外观状态。

因此，塑料件涂装前的预处理必不可少，常见的一般工艺为：消痕、除油、静电除尘、润湿和打磨粗化。

退火处理可缓解塑料成型时的内应力，防止涂装后在应力集中处断开产生龟裂。

擦油方法包括机械法和化学法，机械法主要有手工擦拭、火焰灼烧等，化学方法主要有溶剂清洗、低碱清洗剂清洗等。

静电除尘：一般采用高压离子化空气流除去静电吸附的灰尘。

润湿和粗化：铬酸、硫酸的混合溶液处理是比较简单、传统的工艺，使表面产生很多的极性基团，较好地提高涂膜附着力。火焰处理，采用压缩丙烷气为燃料，瞬间高温氧化，提高塑料基材的表面张力，增加与油漆的附着力。

1.2　常见塑料件涂装方法

电动车涂料的涂装方法以喷涂为主。塑料件的喷涂方式分为空气喷涂、静电喷涂、大容量低压空气喷枪（HVLP）以及高压无空气喷涂[1]。空气喷涂和静电喷涂是如今电动车涂装工厂最常用的涂装方法，下面重点介绍这两种喷涂方式。

1.2.1　空气喷涂

 空气喷涂是利用压缩空气从空气帽的中心孔喷出，在涂料喷嘴前段形成负压区，使涂料容器中的涂料从涂料喷嘴喷出，并且即刻进入高速压缩空气流，涂料被微粒化、呈漆雾状飞向并附着在被涂物表面，涂料雾粒迅速积聚成连续的漆膜。

空气喷涂....