4月2日下午，一场

观点荟萃、话锋机敏

的“中国水性汽修涂装技术与应用圆桌论坛”精彩落幕。这次交流会由《汽车与驾驶维修》副主编杨作涛担任主持，五位行业专家各抒己见，从

宏观环境、政策支持、市场应用

等不同角度分享了对水性修补涂装的洞见，为中国水性汽车修补漆的发展提供了

多维度的思考与分享

，并与众多到场嘉宾共话汽车修补可持续发展未来。

主持人：《汽车与驾驶维修》副主编

杨作涛

出席本次圆桌论坛的五位嘉宾

北京市环境保护科学研究院主任 邵霞

中国涂料工业协会总工程师  马军

北京汽修协会秘书长 杨小弟

祥龙博瑞集团总工办主任 蒋金波

这场圆桌论坛精彩纷呈，讨论了

四大焦点问题

，不同视角下的观点相互交融、碰撞，我们这就来帮你

披露其中精华

。

焦点一：水性修补漆是不是行业发展未来？

邵霞

关于水性修补漆，北京市早在2014年就开始着手制定汽修行业大气污染物排放标准，2015年8月正式发布，当年9月1日起正式开始实施。这一排放标准跟以往的排放标准最大的不同之处在于对汽修涂料的VOC含量限制做出明确限定，比如色漆扣水之后VOC的含量要低于420g/L。

在排放标准里引入原辅材料含量限值的要求，这是开创国内先河的第一份

同类标准。

马军

1990年的时候，水性漆的外部推广环境还没有成熟，老百姓当时也没有那么强的社会意识。但是现在情况不一样了，一个是政府各个部门、地方和政府对环保的要求越来越严格，老百姓的环保意识也在不断增强。在这种环境下，不但是水性漆，环保友好的产品都会受到关注。我觉得从外部环境上已经成熟了，

所以环境友好型的产品是大势所趋，已经不可逆转了

，现在大形势已经形成，目前是必须要走这条路。

吴春平

对于整个涂料产业来讲，水性漆实际上是一个阶段性的革新。我们怎么在继续保持甚至提升涂装品质的情况下能够提供更多符合更高环保要求的涂料和技术，这是涂料企业的一份责任。事实上，我们现在推广的水涂修补产品在欧洲已经有二十年了。西欧水性漆已全面覆盖，亚洲许多国家，比如韩国、日本，也在大力推进水性漆的应用，

全球水涂化已初步形成。从技术和应用角度，加强整个行业对水性修补涂装的认识

，相信是推动整个汽修行业的可持续发展的必要步骤。

杨小弟

目前的....