（宋萍萍，上汽乘用车临港基地油漆车间中面漆工程师，曾荣获“合理化建议二等奖”、“先进个人”、“七彩先锋”等荣誉称号。）

0　引言

　　涂装报交后的车身表面通常都是光彩夺目，鲜艳亮丽。一般漆膜表面光泽大于90％（金属漆略低），其表面几乎接近镜面的效果。在如此光亮的工件表面上，任何弊病都会显得一清二楚，尤其是灰粒，十分显眼。目前影响我车间一次性报交合格率的主要问题就是车身表面灰粒，灰粒占下线问题车辆比率为30％~ 40%。

　　本文结合现场经验，分析目前车间内灰粒控制防治的状态。

1　目前车间主要灰粒的种类及来源

　　1）大气中的尘土，也包括各种各样的杂质（空气中的粉尘、悬浮粒子）。

　　2）金属屑，其来源于的车身打磨产生的铁屑、锌粉等。

　　3）焊渣（珠），其来源于电焊可造成的大量焊渣（珠），有些粘在车身表面，前处理过程中无法去除。

　　4）胶水，其来源于车身结构间隙中的焊缝胶水。

　　5）残留的PVC密封胶，其来源于机器人或人工喷涂PVC密封胶时产生的飞溅，擦除不干净残留在车身表面。

　　6）阻尼垫灰粒，其来源于密封线阻尼垫安装操作时其表面颗粒残留至车身表面或车身内部。

　　7）过喷附聚物，其来源于过喷附聚物可以从喷涂设备，如喷枪头子、喷杯上或者衣服上滴到油漆湿膜上。

　　8）打磨灰粒，其来源于电泳、中涂打磨时产生的灰粒，包括油漆粒子和砂纸的砂粒等杂物。

　　10）夹具、滑橇灰粒，其来源于开关门时夹具碰撞及夹具漆片掉落产生的灰粒；滑橇行进中与滚床摩擦产生的灰粒。

2　车间灰粒过程控制及防治措施

2.1　针对于大气中的尘土灰粒缺陷

　　1）在车间ADT保洁公司日常执行保洁计划工作的同时，车间委派专职人员对保洁公司的工作进行跟踪及保洁效果评估（日常生产过程期间不易检查的区域，诸如前处理、电泳槽保洁，喷房室体，闪干烘房，面漆升降机，中面漆烘房等核心区域），并根据现场车辆表面灰粒状态的变化与ADT保洁公司一起制定相关的保洁措施。

　　2）车间设立工作区域5S状态维护制度，各个工段对自己的包干区时....