前言

预涂工艺在大型钢构制造和船舶涂装时得到了很好的应用。但工程机械涂装生产线由于基本上采取流水线作业，很多涂装生产线在设计时未考虑安排预涂、修补工位和作业时间，而工程机械复杂的结构决定了预涂和修补工作是必不可少的。或者一些涂装流水线设计埏虑设置了找补工位，但是由于没有预涂，事后修补工作量很大，而且由于事后修补会对涂层的表面一致性和外观产生影响。但是如果能够通过工艺分析和缺陷概率统计等手段来确定一些重点部位，将这些需要事后进行涂层修补的部位，采用预涂方式先行消除缺陷，从而减少事后修补工作量。

1预涂的定义

预涂是指用于某些难涂装的区域（如边缘、焊接处、内角等）进行预先涂漆，以确保达到相同的覆盖率（指涂膜厚度和性能），从而避免因漏涂或涂层过薄而出现早期锈蚀。

预涂是在喷砂除锈完成后进行，预涂的部位包括各种小孔、人孔的切割边缘、螺帽、型材反面、手工焊缝等喷涂不易到达的部位。预涂以往都是由经验丰富的施工人员进行作业，以防止漏涂。尤其是对于复杂的结构件，如果不进行预涂装，则会造成这些部位的漏涂，从而使整个结构存在涂装不均匀或漏涂造成的隐患，而不利于腐蚀防护。

对于预涂装的次序问题曾经有过争论，主要是针对钢板喷砂完后是先进行预涂，还是先进行喷涂的问题。如果先进行预涂，大一点的工程，可能要花费几个小时，那么对喷砂后的钢板不利，引起质量的下降，有可能会返锈。如果不进行预涂，有些特别复杂的结构处，以及难以喷涂的部位很容易漏涂，在涂膜干燥后可以进行预涂时，往往发现有返锈，这时再磨就不可能达到原来的表面处理级别。很多时候，工人只是用砂纸磨掉一些黄锈而这恰恰是涂层发生问题的所在。比较合理的方法是要由经验丰富的施工人员和检查人员，对那些特别容易漏涂的地方，如流水孔内、螺帽和背对背的钢板等部位先行预涂，而对焊缝、自由边等可以喷涂的地方不做预涂。当然自由边和焊缝等处的涂膜可能会喷的薄。

但是工程机械工件作业生产节奏快，一般工件均在十几分钟以内完成，钢板不存在因喷砂后时间较长造成的返锈。

2预涂部位的确定

工程机械产品基本采取覆盖件和结构件分线涂装，每条涂装线上工件种类相对较少。而且需要....